소흥 방적 기업 이 고성능 전지 로 이미 미국 의 비치카 에 사용되었다

"현재 우리 리튬 이온전지는 미국의 비치카에 응용되고 있다."

어제 절강금은 신에너지 과학기술 유한회사 (이하 금개래) 부총지배인 양문명 부사장이 이어 전기자동차 기업과 협력을 적극적으로 찾겠다고 밝혔다.

양문명구의 리튬 이온전지'리튬 리튬 이온전지'는 전칭 인산철리튬 이온전지 (이하 리튬 리튬 이온전지), 전통전지에 비해 수명장, 성능이 좋고 친환경 보호 등 8대 우세를 갖추고 있으며, 현재 버스, 전기 자동차, 혼합동력차 등에 널리 적용되고 있다.

‘ 금카오 ’ 의 주먹 제품은 모델 38120의 배터리, 회사는 이미 이 배터리 및 시리즈 제품에 20여 개의 특허를 신청했으며, 그중 8개는 발명 특허를 발명했다.

"시장 용량은 아마 천억 위안에 달할 수 있을 것이다."

양문명은 2010년 대중자동차가 시장조사를 한 적이 있는데 2012년 이후 신동력 리튬 이온전지로 시장 총아가 될 것이라고 말했다.

당시 절강신창일리 실업유한회사 (이하 일리)는 2008년 글로벌 경제 하행, 방적 사업이 다시 가경에 접어들었다.

그러나 회사 사장은 단일 산업 레이아웃이 기업의 저항 능력에 영향을 줄 것으로 보고 새로운 방향을 찾기로 했다.

이때 몇 명의 친구가 리튬이온전지 프로젝트를 가져왔다.

2012년

‘ 사장은 장부지 등 몇 명의 파트너 투자가 4000만 위안을 투자해 ‘ 금개래 ’ 를 설립했고, 양문명과 그의 팀과 함께 리튬 전지에 대해 과학기술공관을 요청했다.

그때 양문명 팀은 리튬 이온전지 분야에서 다년간 경작했다.

"리튬 리튬 리튬 리튬 리튬, 리튬 이온전지 분야, 중국 기업은 기술이나 판매량이 앞서고, 유럽과 일본 등 국가는 소전지를 생산하는 데 뛰어나다"고 말했다.

양문명은 당시 시장의 배치가 분명하고, 그들은 중등 리튬 이온전지 시장에 진입한다고 말했다.

형상으로 나뉘어 리튬 이온전지는 또 사각형과 원주체의 두 가지로 나뉜다. 그중 원주체전지의 기술난이도가 더욱 높다.

"일본은 배터리를 수입할 때 사각형 측정을 통해 수입할 수 있지만 원주체라면 직접 수입할 수 있다."

양문명은 기자에게 말했다.

이 두 시부터 ‘금개래 ’는 여전히 강력한 경쟁 상대를 가지고 있다. 어떻게 그들과 거리를 떼어낼까? “우리는 배터리 안에 알루미늄 껍데기를 담으려고 한다.”

그러나 모델은 38120의 배터리, 고12센티미터, 직경은 3.8센티미터, 용접이 어려운 문제다.

이를 위해'금개래'는 독일에서 알루미늄 껍질 레이저 용접기를 400여 만원을 들여 용접 난제로 풀렸다.

"다른 재료에 비해 알루미늄 합금 외곽은 전도성, 산열성, 방부식성 등에 더 많은 장점을 가지고 있다"고 말했다.

양문명은 국내 최초의 가용알루미늄 합금을 대용량 원주체리튬 이온전지 외각의 기업이라고 소개했다.

2013년 11월 ‘금카래 ’가 생산된 리튬 이온전지가 정식으로 출시되었으며, 시장의 반응이 좋았고, 현재 미국과 인도 두 나라의 기업이 이 이 배터리를 도입하고 있다.

지난해 독일에서 열린 국제 배터리 전람회에 회사는 벨기에의 부부가 특별히 뛰어와서 상황을 이해하고 싶어 배터리를 자신의 태양 전지에 설치하고 싶어 했다.