京東無人知恵配送ステーションが使用開始されました。

世界服靴ネットによると、京の東無人知恵配送ステーションの面積は14.4平方メートルで、高3.6メートルで、少なくとも28個の貨物箱を保存できます。出荷箱を持っています。端末の無人車を1台預けて、充電してくれます。

無人車と無人配送駅

この配送ステーションは無人知恵配送ステーションの上に無人機で貨物を送り、自動的に貨物を降ろす。貨物は内部で自動中継配送を実現し、入庫、包装から選別、積み込みまで、全行程100%ロボットで操作し、最後に配送ロボットで配送します。

「端末無人機、無人車は都市部と農村部の“最後の1キロ”配送の難題を解決する重要な手段であり、無人知恵配送ステーションは互いに接続し、全行程の無人配送を実現する中継ステーションは、末端配送の無人化を解決する重要な一環である」京東グループ副総裁、X事業部の肖軍総裁によると、都市と農村の山間部などの環境に適している京東無人知恵配送ステーションは、自己申告、返品、送受信用などのサービスを兼ね備えており、無人の知恵配送ステーションの広範な応用により、都市と農村の山間部などのユーザーが都市と農村の「最後の1キロ」の配送問題をより効果的に解決することができるという。

これまで2月5日、中国民間航空西北地区管理局は京東集団に「陝西省物流配送多式聯運創新試行企業」の免許を授与しました。京東は中国民用航空局が承認した初めての省域を対象として無人機物流配送を行う国家級試験地点企業となりました。

京東方面によると、無人車、無人倉庫は京東知恵物流の3つの柱であり、「今年618以来、京東無人機は宿遷、西安で日常運営を実現し、2ヶ月以内に数千の単独配送任務を達成し、飛行距離は2万キロ近くに達した。京東無人車はすでに北京、杭州、西安の多くの大学で運営されていますが、知能ロボットはすでに異なった倉庫物流センターで使用されています。

京東物流X事業部無人機産業センターの劉艶光総経理は、幹線、支線、末端の三級の「無人機＋通航」の知恵物流体系を全面的に陝西省に着地する計画を示した。京東の陝西戦略配置をさらに最適化するため、京東は西安に100億元を投資し、200万平方メートル以上の現代化知能物流インフラを建設する計画だという。

物流の無人化競争が全面的に展開されている。京東はすでにアリババと、蘇寧「無人倉庫」が相次いで明るみに出され、アマゾンや敦豪DHL、順豊の宅配便などで無人機配送が行われています。

昨年8月初め、京東は江蘇昆山で無人選別センターを有効にすると発表しました。その最大の特徴は、カバンから車に積み込むまで、全プロセスは無人で操作します。また、アリさん傘下の菜々鳥ネットも、自分で作った中国最大のロボット倉庫が広東恵陽で使われていると発表しました。

物流の無人化の最大の利点は効率を高め、コストを下げることです。京東方面によると、現在の京東無人倉庫の保存効率は伝統的な梁棚の保存効率の5倍以上である。京東昆山の無人選別センターの選別能力は9000件/時間に達することができ、パッケージの効率は4倍になりました。同じ場所の規模と選別量を前提に、各場所で180人の人員を節約できます。無人機は伝統的な人工配送の時間を数倍から数十倍に短縮でき、物流コストも低下します。

菜鳥ネットによると、過去の伝統倉庫では、消費者が注文した後、選別員が商品棚の前に走って貨物を選び出す必要があります。一つの注文書はよくいくつかの貨物、数十件の貨物がありますから、選別員は倉庫の中で何回も走ります。普通は毎時間に100個以上の貨物しか拾えません。今は、選別員とロボットを組み合わせて、1時間あたりの選別量が以前の3倍以上になりました。

物流の無人化は未来の発展の趨勢であり、現在のほとんどのホットスポット技術を融合させたもので、アリや京東等の企業にとって、このギャグは資本を集めて市場価値の上昇をもたらすものであり、現在の物流業の最高の競争手段の一つでもある。

しかし、現在のところ、物流の非人間化のコストは人件費よりはるかに高く、各大企業はまだ無人機、無人倉庫を大規模な商用にすることができません。現在の概念は成熟した運用とシステム統合にはまだ大きな隔たりがあります。

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