심항 통통 ‘ 통차 ’ 시간 의 재차 가 다가오다

심항통결제 인터페이스는 최근 측정을 시작한 것으로 알려져 심항통통의 기술준비가 비교적 중요한 시기에 들어가는 것을 의미한다.

정책발력, 기술 준비 등의 사항이 속속 진행되면서, 실제로 심항통통출시 시간도 멀지 않은 것으로 보인다. 올해 안에 내놓을 확률은 비교적 높은 것으로 보인다.

또한 한꺼번에 심항통통통통통통은 시리즈를 준비하는 동시에 항주통의 사용 한도가 절반 정도 완료됐다는 의미다. 항구주가 통용되지 않으면 항주통의 확대가 확대되지 않는다는 의미다.

어쩌면 이런 상황에 직면하면, 미래는 심항통통과 상해 항구통의 확장액을 배제하지 않을 것이다.

현재까지 시장은 심항항통과 상해 항구통의 확장과 비교적 높은 기대치를 가지고 있다.

이런 영향을 받아 관련 수익품종도 최근 시장 시세에서 나타난다.

그렇다면 최근 2년여 만에 심항통통'통차 '시간의 재도가 다가오는데, 또 A 주 시장의 새로운 흥분제가 될 것인가?

사실 14년 4월 상순 양지증명감회가 상해항 주식시장을 상통 기제 시점을 전개하기로 결정한 뒤 상해항구통의 추진 진입은 현저히 빠른 속도를 보이지만, 최종 통행 선언 발표에서 7개월 정도 걸렸다.

하지만 우리 다시 돌아보자

‘ 자동차 ’ 를 전후한 시장의 표현은 상해 항구통 ‘ 통차 ’ 라는 조치는 오히려 주식시장을 돕는 작용을 간접적으로 하고 있었고, 당시 대기자금이 점점 활성화되는 큰 환경 아래에서 상해 항구통의 ‘ 차 ’ 는 당시 A 주식시장의 흥분제가 되었다.

사실상, 심항통통의 ‘ 통차 ’ 이든, 상해 항통 한도의 확대, 이것은 어느 정도에서부터 활발한 시장의 효능을 가져올 것이며, 시장이 일정한 증가 유동성 지지를 가져올 것이며, 두 지역 자본시장의 자본이 양지 자본이 양지 자본의 양방향으로 흐르고, 결국 상호 소통의 목표를 실현할 것이다.

그러나 심항통은 결국 A 주의 도핑이 될 수 있는지 아닌지 현재로서는 더욱 더 살펴봐야 하지만 현재의 시장 환경을 결합시켜 판단해야 한다.

그중 상해 항구통은 당시 주식시장의 흥분제로, 당시 주식시장의 지렛대 자금의 점진에 의존하고, 대기업 자금이 점차 활발한 환경 아래에서 주식시장의 상승 속도를 가속시켰다.

그러나 지금의 지렛대 자금 비틀어 영향은 이미 이전보다 크지 않았고, 장외 배급 업무는 이미 기본적으로 청소되었고, 장내에서는 장내

성장 속도는 위축된 상태다.

재자, 주식시장 안팎 환경은 여전히 크게 달라진 배경 아래 환율의 대파동은 자금의 피험 감정을 극대화하기 쉽다.

이와 함께 전기 에도 대폭 하락 한 것 이 나타났다

그 평가 우세는 더욱 현저하고 환율, 평가 등을 고려해 자금 남하 의망은 북상 의망보다 크다.

이 밖에 주목해야 할 것은 우시 시세 하에서 큰 이득이 생기기 쉽고, 이공의 효과를 줄이고, 당시 주식시장은 소시장 초반에 처해 있었고, 그동안 상하이항통통통의 ‘ 통차 ’ 소식이 시장이 대대적으로 투입되고, 소시장이 큰 이득을 높이는 특징도 좋은 표현을 받았다.

하지만 판시 시세 시세 하에는 이공을 확대하고 이득을 줄이는 과정이다.

이와 함께 전기 주재파의 충격 영향을 겪으며 시장의 심리적 음영이 남아 있고 시장의 자신감의 회복은 여전히 하나의 과정이 필요하다.

민간 자금이 많아 투자 경로가 적어, 지금은 국내 시장의 실제 사진이다.

하지만 주식시장에서 꾸준히 돈벌이 효과를 형성하지 못하기 전에 많은 장외 자금도 A 주식시장에 쉽게 진출하지 못하고 있다.

심항통의 출시에는 장기적 전략적 의미가 실제적 영향보다 크다.

이로써 심항통에서 출시될 때 시장은 지속적으로 돈벌이 효과를 형성할 수 있을지 여부는 심항통통통에 직접적으로 영향을 미칠 것이다.

한걸음 물러서면 심항통에서 출시된다면 주식시장의 돈벌이 효과는 본질적으로 활성화되지 못하면 심항통통의 영향도 약화될 것이며, 그 낙지는 시장에 미치는 영향도 상대적으로 한계가 있을 것이다.