디카너 2016년 물류창고 확대 2배 확장

2020년 디카노는 화재매출액의 4분의 1을 차지한다.

소매 스포츠 브랜드 디카노는 올해 중국에서 50개 매장을 새로 개설할 예정이다.

프랑스 로컬, 유럽에서도 일류 스포츠 용품 소매 브랜드로, 디카노는 중국에서도 여전히 강력한 추세를 유지하고 있지만, 경제 형세의 기연과 우연이 일치하는 것이 아니라, 중국 시장의 잠재력이 커서, 성장 기복이 없다.

모리예즈 (Mulliez) 가족과 레크 (Leclercq) 가족연합으로 보유한 디카는 올해 중국에서 최소 50개 매장을 새로 개설해 중국 기존 백화점의 절반에 가까운 것으로 예상된다.

2003년 디카너는 상하이에서 중국 최초의 상점을 설치하였는데, 현재 중화구 상가 수는 이미 135개로 늘어났다.

연말에 이 총수는 160에 이르며 대만을 포함한 8개 백화점에 이른다.

디카노는 현재 다품류 스포츠시장에서 중요한 배역으로 업계 경쟁이 거의 없다.

"현재 우리의 주요 경쟁 상대는 나이크와 아디다스 같은 브랜드와 안전과 이녕 같은 본토브랜드다. 이들은 백화점이나 상업구에서 매장 매장에서 옷소매 신발을 판매하는 등 ”이라고 말했다.

저하 (Bertrand Tisson) 평론도.

스포츠 용품 소매 전 세계 지도자 인터스포트 회사의 연간 매출액은 106억 유로, 디카닌 매출액은 82억 유로다.

그러나 인터스포트는 중국 동남동남과의 한 부동산 회사를 통해 협력동반자 관계를 맺고 2012년 중국 시장에 늦게 진출해 10개만 가졌다.

러시아 스포츠 용품 소매 지도자인 스포트 마스터는 2년 전 중국 시장에 진출해 북쪽에 10여 개의 매장을 보유하고 있다.

"중국은 디카노가 우선권을 누리는 나라 중 하나입니다."

그는 스포를 거절했지만

그러나 그는 "5년 후 이 나라의 매출액은 회사 총매출액의 25%를 차지할 수 있다고 말했다"고 말했다.

회사는 디카니가 이미 중국의 60개 도시를 개점하고, 새로 도시 수를 두 자릿수에 이르렀고, 4년 후 두 배로 두 배로 되며 120개의 도시에 이른다고 분명히 밝혔다.

빠른 발전속도와 적응하기 위해 디카닌 중국은 2016년 말 물류창고 면적을 지금의 2배인 386000 ㎡로 확대할 예정이다.

디카노의 첫 번째 낙지 도시 상하이 3차 창고 규모가 확장돼 2016년 68000 ㎡에 이를 것이다.

창고 면적은 변함없이 변함없이 8000 ㎡, 동완은 납품 남측의 집산지로, 창고 면적은 2016년 말부터 4000 ㎡에서 88000 ㎡까지 늘어난다.

이외에도 두 새 디카니가 낙지 도시의 물류창고는 가민그룹이 건설한다. "무한, 2015년 말 8000 ㎡, 다른 하나는 심양에서 중국 중부와 동북공급, 2016년 말 74000 ㎡로 건설될 것이다"고 밝혔다.

저하 (Bertranditison) 자세하게 말했다.

"최근 금융위기에도 불구하고 중국 판매 시장에서 우리는 위기의 영향을 받지 않았다." Bertrandisson은 "디카노에서 모든 지수가 녹초가 밝고, 그리고 앞으로 5년, 중국의 국민 총생산 속도가 6%보다 높을 것"이라고 말했다.

향후 10년간 글로벌 스포츠 판매 시장이 확대되면서 아시아는 시장의 6할을 확대할 것으로 예측하고 있으며, 그중 중국은 3분의 2를 차지한다.

중국 시장의 현재 가치는 150억에서 250억 유로 사이로 프랑스의 두 배이다.

또 판매가 갑작스레 정체되더라도 다른 국제 브랜드의 가격에 비해 디카노는 경쟁적인 가격의 위치와 자신의 브랜드 우위를 차지했다. "위기를 살리는 가장 효과적인 방법이다"고 말했다. 저백항 (Bertrandisson)은 "이미 서반치 시장에서 이 점을 확인했다"고 말했다.

처음에는 디카니가 있었다

5소룡 — 상해, 베이징, 광동, 청두와 심천을 개점하여 이 몇 도시의 인구는 1천만에서 2천만 위안이다.

이어 2008년부터 2010년까지 디카노는 30만에서 300만 ~1000만 명의 2선 도시를 개점했다.

현재 디카노는 더욱 편벽한 3선 도시로 진군했다.

‘그곳의 사람들은 일선과 이선보다 못한 사람들이 돈이 있다. 우리는 좋은 스포츠용품과 극부경쟁력의 가격으로 ‘스포츠 ’라는 비기초적인 요구에 맞서고 있다. ’ 저백 항항 (Bertrandisson)이 강조했다.

디카노의 전 산업 사슬은 가능한 한 비용을 낮추고, 중국, 이런 전 산업 사슬 배치는 이미 연구 개발, 설계, 생산, 물류, 소매 상업망 등 측면에 관련되어 있다.