상해 항구통 은 블루칩 의 강세 를 돕는다

마케팅에서 상증증증증증의 종합 보고는 2473.67시, 55.50시 상승 폭이 2.30% 로 증가하였으며, 심증성지는 130대 (13%) 에 대해 대대적으로 8410. 22점, 175.35점 상승 폭이 2.13% 로 증가하였으며, 상해 2시의 거래액은 4357.72억 위안이다.중소판 지수가 0.69% 상승했으며, 신문은 5533.83시, 창업판 지수가 0.51% 하락했고, 1514.82시에 해당했다.

분야파장중신 강철 ·건축 ·교통운송지수 (1242.35,12.750,1.04%)가 상승폭을 올리기 전 3.90,3.83%, 3.65%, 비교하면 국방군과 컴퓨터 지수를 중신 했다.역시장하락하여 각각 0.19% 와 0.03% 하락했다.

개념 측은 실크로드, 신강 구역진흥과 원자력 원자력 지수가 상승하기 전 5.02%, 4.67%, 4.04% 올랐다.식품안전, 쓰레기 발전과 온라인 교육 지수가 1.25%, 0.88%, 0.85% 하락했다.

소식에증감회공식 웨이보는 10일 중국 증권감독관리위원회 홍콩 증권 및 선물사무감사위원회를 상하이 증권거래소, 홍콩 연합거래소 유한회사, 중국 증권등록 결제 유한책임회사, 홍콩 중앙결산 유한공사, 홍콩 중앙결산 유한공사가 정식 상통 주식거래 상통 기제 시점을 가동하기로 했다.상해 항구에서 내린 주식거래는 2014년 11월 17일에 시작된다.상해 항구통의 낙지에 영향을 받아 오늘 블루칩 전체의 강세를 보이고 있다.

분석은 단기적으로 보면 상해 항구통의 개통은 자금의 밸브를 열어 블루칩 시세의 진일보적인 연역에 도움이 되며 주가 계속 공간을 넓힐 전망이라고 지적했다.중장기적으로 보면 상하이항통은 중국 자본 시장의 국제화를 촉진하여 A 주식의 가치 투자 이념과 대판 블루칩의 평가치를 편파적으로 규합하는 데 도움이 된다.

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최근 2주 시장 상승의 직접동력은 APEC 회의에서 왔다.사중 전회 후 중국 정부는'나가라'전략을 전면 가동해 관매가'일대 일로 '발전계획을 지속적으로 보도하고 있으며, 각 업계에서는 이미 중국판'마셸 계획'을 작성해 시장을 계기로 미친 단선 투기를 벌여 최근 2주 동안 시장의 돌포를 돌린 것은 바로'일대일'이라는 밀접한 실크로 판총 지수로, 그 행세가 예상되고 있다.

실크로드 경제대 가동과 해상 실크로드 건설로 40여 개국을 가로질러 세계 경제총량의 60% 에 걸쳐 세계경제정치대국으로 전면적으로 나아가 세계경제대국의 거창한 청사진으로 이번 APEC 회의는 이 계획이 정확한 플랫폼이 되었다.중앙극을 중시하니 시장은 당연히 놓치지 않을 것이다.이 계획의 채체인 비단의 길 판덩이로 풍생수가 끓어 취하고 있다.2주 동안 이 판의 상승폭은 16% 에 달하며 주식의 상승폭이 30% 를 넘어섰으며, 그 열도는 당초 상해 자역구, 해서경제구의 투기는 백중되지 않았다.물론 제재성 투작에는 시효성이 있어 APEC 가 시작할 날이 되면 개념이 끝나는 시기다.

금요일 멕시코는 중국 철조 (601186)의 멕시코 고철 입찰을 취소하고 중국을 위해 찬물을 끼얹은 것은 아니지만, 시세가 막을 내리는 근본 원인이 아니라, 문제는 주식시장의 바둑 규율이다.고철 출국은 일부 중국 생산능의 과잉 위기를 해결하는 데 불과하다.본선 실크로드 개념의 투기작에 불과하지만, 주기주주주식 투기된 시체 환혼, 우리나라 산업과 업그레이드된 대전략은 매우 멀리 떨어져 있지만, 상증지수는 2448점의 기술 저항력 위주로 시장의 반락의 원인이다.

최근 많은 기관 투자자들과 시장의 관점을 교류하며 보편적인 답변은 ‘시장을 잘 보고 있지만 무엇을 볶는지 모르겠다 ’고 답했다.부동산 하락으로 정책이 완화되어 시장의 강력한 유동성 기반을 가져왔기 때문에 투자자의 저력이 충분하지만, 다른 시각에서 경제 수치가 계속 떨어지고, 달러 지수가 폭락하고, 대종 상품이 계속 오르는 것은 아무도 보이지 않는다.돈이 있어도 어떤 주식이 계속 오를 수 있을지 모른다는 얘기다.이번에 모두가 볶아낸 ‘ 실크로드 ’ 개념주, 다수는 생산력이 과잉, 실적이 하락한 주기주주, 단기 복사용 재료를 볶을 수 있다. 장기간 주식을 가지고 있을 때 가장 더운 강쇠로 말하자면, 국문을 나가더라도 조건이 가혹하고 값도 낮고, 손해를 보고, 그 돈을 벌 수 있다고 생각하지 않는다.이왕 이렇게 된 이상, 모두들 어찌 좋은 일을 보지 못하는가?

물론 장기적으로 ‘일대일로 ’와 ‘해상 실크로드 ’는 개념이 아니다. 우리나라가 다시 떠오르는 경제 수단과 재체다. 목표의 시행은 길고 길이 필요하고 이상적으로 분발하고, 좌절은 냉정하고, 이번 APEC 회의는 세계경제를 향한 주도권에 맞서 극렬한 바둑을 펼치며 멕시코 고철 입찰 취소는 하마위, 뒤의 이야기는 매우 우여곡절, 투자자의 발력점은 진지하게 찾아야 한다.

일대 일로의 계획이 가져올 기회가 분명히 많을 것이니, 우리는 기를 빼놓을 필요가 없다.다음 주 회의의 진행과 시장의 충분한 정리를 거쳐 투자의 포인트를 발견할 수 있다.미래의 일주일은 인내심이 필요하다.