왕위:순봉이 창시자 신비한 택배 거두

순덕파는 왼쪽으로 오동여파가 오른쪽으로 향하고,

어떻게 최종적으로 ‘4통일달 ’을 물리치고 연간 100억이 넘는 민영 택배의 거두가 되겠는가? 택배업자는 천하면 무적, 순풍은 어떻게 수만 물류대군을 존엄하게 만들 수 있을까? 전자상무가 이처럼 폭발하고 순풍과 타오바오, 경동PK 는 어떤 궁금증을 남길 것인가?

순봉 창시자 왕위

1993년 22세 왕위는 광동순드에서 순풍을 창립하였다.

그때 이 회사는 계산했다

본인도 6명이다.

2010년 이 회사의 매출액은 이미 120억 위안, 8만명의 직원, 연평균 증가율 50%, 이윤율 30%에 달했다.

18년 전 왕위는 계약서, 편지, 견본 자료 등을 외우며 순덕을 홍콩 육로통로를 왕복할 때, 미래 순풍은 불굴의 업계 챔피언이 될 것으로 예상하지 못했다.

이러한 숫자를 보면, 그것들은 그야말로 왕위의 말권 지수이다.

현재 순풍의 경영 규모와 인터넷 점유는 중국 우체그룹 (EMS)에 이어 중국 택배업체에서 2위를 차지했고, 중국 민영 택배업체에서 1위를 차지했다.

순풍은 전국 38개 직속지사 38개 지점, 3개 지점, 100개간 전장, 2500여 개 기층 영업망을 보유하고 있으며, 티베트, 청해 외에 31개 성, 약 250개 중 도시, 1300여 개의 현급 도시나 도시를 덮는다.

한편 순풍은 중국 홍콩 마카오 대만, 한국, 싱가포르에 인터넷 사이트를 설립하거나 개통파 업무를 진행한다.

1년 365일, 하루 24시간, 흑룡강에서 심천까지, 상하이에서 신강까지, 이 인터넷을 연결하는 것은 파견된 전동차, 개장을 거친 금컵 자동차 (600609, 주식) 와 보잉 757비행기다.

8만 직원을 제외하고 순봉기 산하 자산은 1200여 개의 육상 건조선과 6000여 대의 자영 차량을 포함한다.

한편 순풍은 국내 최초 (현재 유일하게 전화물운송 전용기를 사용하는 민영 택배업체다.

2008년 순풍항공 합자는 순풍항공 15대의 전용기 (2대를 포함), 하루 30개 항공편을 집행하고, 전 네트에는 45개 항공팀이 설치되어, 항공사 400여개 항공사 400여 개 이상의 항로를 계약하며 매일 8000개 이상의 상용 항공편이 있다.

이 규모는 연평균 2 -3대의 자체 화물기 속도로 점차 확충될 예정이다.

“순풍은 반드시 중국의 연방 택배가 될 것이다 (FedEx).”

한 순풍의 공급자는 "불가피한 것이니 막으려 해도 막을 수 없다.

10년 안에 비행기 100대를 사는데 전국공항 주변의 땅도 거의 차지했다.

이 두 번째로 두 번째 집은 그와 비교할 수 없다.

이런 회사는 그것의 창시자와 함께 외계는 오히려 매우 적다.

우리가 순풍과 왕위를 이야기할 때, 보이지 않고, 공기에 가득찬 유령을 담론하는 것 같았다.

단말기 소비자는 그것에 대해 아주 적다.

2002년 전에 순풍은 깃발 아래 모든 업무를 화남 범위 이내로 엄격하게 통제했다.

2004년 말 순풍은 비로소 시장 부문을 설립했다.

우리가 텔레비전을 켜면 유상은 EMS 의 대변을 위해 고층 빌딩 사이를 분주히 달리고 있으며, 그리고 장풍의는 UPS 의 갈색 공복을 입고 큼직한 창고에서 출몰했다.

하지만 순풍은 지금까지 이 회사는 광고를 전혀 하지 않았다.

동행은 그것에 대해 아주 적다.

1997년 홍콩 복귀 직전 국영기업의 중철 급운으로 철도를 통해 홍콩의 쾌속품 시장을 열고 싶었지만 광동담판으로 파견된 사람들은 난관에 부딪혀 현지 세관에 거절당했다.

중철 급운은 현지의 한 기업이 거의 모든 통항 업무를 독점했으나, 스스로 이 선을 열어도 충분한 화물 원천을 얻을 수 없었다.

이 회사는 순풍속운이다.

심지어 정부 부처도 한때 그것에 대해 아는 것이 매우 적다.

2002년 순풍은 심천포타에 기업본부를 설립해 복다에 위치한 만기상무빌딩을 전세 받았다.

이때 순풍은 전국에서 이미 180여 개의 인터넷 점포를 가지고 있으며 심항화물운송 70%의 점유율을 가지고 있다.

당시 심천시 지도자가 북경에 우체국 회의에 참석한 것으로 알려지자, 비로소 자신의 도시가 업계 선두기업이 있다는 것을 우연히 알게 되었다.

이후 순풍은 시정부의 특혜 정책을 얻었다.

왕위와 순풍은 너무 신비롭다.

창업한 지 18년 만에 왕위는 어떤 매체와의 인터뷰도 받지 못했다.

“너희들은 백퍼센트 인터뷰를 할 수 없다.”

한 물류 택배업계 인사가 나에게 “ 한 번, 우체부 지도자가 모두 말을 건네는데, 그는 여전히 완곡하게 거절했다. ” 고 말했다.

또 한 업계 신문편집장은 여러 해 동안 왕위에게 “ 편집부에 앉아 있고 취재가 아니라 내부 교류 ” 라고 초청했으나 여태껏 승낙한 적이 없다.

순풍의 기업 내간'소통'까지 출판한 지 7년 만에 이 장문인의 얼굴을 본 적이 없다.

이달 간행에는 왕위라는 사진이 게재됐지만 뒷모습이나 애매한 측면사진이다.

지금까지 왕위성은 언론에 한 번 등장했다.

이것은 오히려 극적인 경험이다.

2010년 봄 왕위성화는 3억 5천위안 홍콩의 구룡탕 사리도의 지피를 구입하고 4층 빌딩의 고립옥을 자립하고 독립수영장을 덧붙였다.

이 동구 부동산 가격 기록을 깨뜨린 매매매가 일주간 필자의 주의를 끌었다.

경업의 파파라치대는 순풍심천본부의 오피스텔 앞에서 왕위와 수일, 순풍홍콩의 지점에 뛰어들어 하루 종일 택배원으로 300여 개 소포를 받았다.

결국 파파라치 팀이 왕위 사진을 찍었다. 글은'물짐꾼이 옥자를 사러 757비행기'라는 제목으로 발표됐다.

이 일은 왕위에게 불쾌하다고 한다.

지금

이 글도 찾아볼 수 있지만 왕위의 사진은 이미 찾을 수 없었다.

왕위를 찾는 것은 미디어뿐만 아니라 은행에 투자하는 매니저들도 그를 찾고 있다.

이번에 그들은 팔괘나 호기심에서 나온 것이 아니라 명백하게 금전의 냄새를 맡았다.

2004년 FedEX가 중국 시장에 진출할 때 왕위를 접촉한 적이 있다고 한다.

FedEX는 450억 위안화의 가격으로 순풍을 인수하기를 원했으나 왕위에게 거절당했다.

그 해 순풍의 매출은 13억 위안이다.

왕위를 찾는 PE 와 VC 가 갈수록 많아지고 있다.

한 자문회사 회장은 화기은행을 비롯한 많은 미국 투자자들이 그를 찾아냈고, 그가 투자를 투자할 수 있는 거래를 자초하고, 일단 거래가 되면 1000만 달러의 커미션을 지불할 것이라고 밝혔다.

"하지만 이 투행은 너무 인색하다."

그는 그들이 5억, 6억 위안을 투자하려 한다고 말했다.

순풍은 어찌 이 가격만 중입니까?

순풍이 출시되면 시가는 150억 위안 정도다.

이것은 아직 프리미엄 부분은 아니다.

만약 프리미엄 부분에 포함한다면, 이 숫자는 8을 곱해야 한다.

이는 정말 미친 연대, 택배 업계가 투자자들의 눈에 많은 가치를 가지고 있는 것이다.

많은 사람들이 수억의 돈을 준비하여 기꺼이 한번 크게 건져보려고 한다.

하지만 문턱이 낮고 투자대, 주기장, 이 택배군단 앞으로 5년간 어떻게 통합할 수 있을까? 전문가들은 "중국 택배업계 미래가 두 가지 추세다"고 말했다.

하나는 집약화, 노동력 밀집과 기술 밀집과 자금이 밀집되어 정보화 설비, 중전중심과 비행기에 대량의 자금투자가 있을 것이다.

하나는 우승열패로 미국 전 4대 택배사가 전 업계 점유율의 95%, 중국 전 4대 택배사들이 전 업계 점유율의 50%를 차지했으며 집약화 정도가 부족했다.

이 업종은 앞으로 5년간 통합을 마치고 결국 8개 이상의 선두기업이 생존할 것이다.

그는 또 8집에서 순풍과 EMS 가 꼭 있다.

나머지는 모두 관찰해야 한다."

마운은 적어도 일부 그의 관점에 동의할 것이다.

2011년 1월 19일, 마윈은 베이징에서 열린 알리바바'물류 협력 파트너 발전대회'에서 아리의 대물류 전략을 발표했다.

앞으로 2년 동안 알리는 조기 100억 위안을 투자하고 개방, 공유하는 물류 체계 생태권을 조성하기 위해 중국이 조속한 세계 선진적인 물류 기업을 탄생시키기 위해 노력한다.

그는 앞으로 10년 동안 중국은 반드시 자신의 UPS 가 있을 것이라고 말했다.

나쁜 소식은 10년 이후 가장 성공한 물류회사가 오늘 10위권에 있는 것이 아니다.