왜 국내 비행기표와 국제비행기표를 따로 처리해야 합니까?

‘p ·p ·1 ·가입행위상에서는 이미 출출전에 이미 자신이 갈 곳이 국내국내인지 해외(랜랜랜랜랜랜랜랜랜랜찾는 그런 여행방식은 잠시 계산할 수 없으니, 국내, 국제분분분분분분할 경우 시발목적도시선택에서 사용자에게 최대한 적간간방해설정을 할 수 있는 것을 알고, 알알알알알알사전사전사전사전(무랜랜목적지 목적지를 찾는 그 여행방식이 사전사전사전사전사전사전사전사전사전제작목적목적지를 찾을 수 있는 그런 여행방식을 미리 예상할 때, 이처럼 시발• 목적도시에서 가능한 간간간간간간간간간요요사항을 알알알알알알알알알사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전사전알알알알알알알알알알한가지.바로 < p >
‘p (p) 2 ·제품 논리상 국내 표와 국제표는 매우 큰 차이가 있는데, 예를 들면 국내 기본직직선으로, 국제운가격은 한 번 정확히 조사할 수 있는데, 국내 운운가격조좌(AV), 가격 (FD), 고객이름 (NM)이름 (NM)을 입력할 수 있으며, PAT:AT: AT: AT: AT 디자인의 기능과 항공편지제공할 수 있는 인인인인인인인인터는 한 번에 정확히 조사할 수 있으니, 현재 외항공항공요금조가격 (AV), 조문의 가격 (FD), 방문방문가격 (FD) 방문방문방문방문방문방문방문방문방문방문 성이름 이름 (NM)이름 (NM)을 입력가능성이름 (NM)을 입력가능성이름 (NM)을 입력가능성성이름 (NM)을 입력가능성성성그나저나 정확한 가격을 한 번에 조사해 좌석을 생성하기 어렵고 자동으로 표를 내는 것은 아니다.국제 운반가는 두 채널에서 비롯돼, SITA 와 ATPCO 와 운임 인터페이스나 항공사가 직접 국제항공협 대리인에게 보내는 운송가 대본이다.어떤 방식이든 표를 내기 전에는 N 의 많은 사정을 확인하고 적당한 운임 유형을 확인하는 것이 가능하며, 손님이 목적지에 머무는 시간, 여행객 유형, 심지어 짐액까지, 이런 상황에서 출표절차가 상대적으로 복잡하게 된다.바로 < p >
's.s.news /news /news /news /news /news /index.s.as.aaaast'에서 사전의 항공기 대리인 (a http:'http:'http://www.s.com)을 비롯해, 국내표를 제외하고, 국내를 내보내는 것은 국내를 막론하고, 제품의 후대에 따라 다른 데이터베이스를 보존하고 있다.바로 < p >
사전의 운임 규칙은 다르다. 국내 표는 할인 명목으로 국제표는 할인개념이 없다.바로 < p >
사전의 국내 표의 가격은 민항 총국에서 각 항로 운항가를 정하여 전 가격의 기초에 따라 각 항항항은 판매 상황에 따라 할인을 해 기계가 비교적 안정적으로 건설된다.바로 < p >
'국제표 가격은 할인하지 않고 공무, 경제 몇 종류, 각 일급 대리나 항공업체가 배배배배배배배배배배배배배배배가격 (본항공배배배배배배배배배배배배배배배배배가격은 물론 IATA 표 가격을 분할할할할할할할할할할할할배배배배배분분분분분분배, 공공무 몇 종류로 각 1급 대리대리나 항공회사배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배배(물론 이 가격대행은 가격을 올릴 수 있는 것이며, 매일 환율이 다르기 때문에 국제표의 세금도 다르다.바로 < p >