500만 원, 보마 한 장'천'을 개발합니다.

2011년 중국 자동차 내장시장3000억 원의 총규모로 자동차 내장시장이 폭발적인 성장을 예고하고 있다.기자가 최근 폐막한 2011년 상하이 제1회 중국 자동차 내장품 산업발전하다포럼은 대부분의 회의에 참석한 전문가들은 자동차 내부 장식이 경쟁의 새로운 전장이 되었다는 것을 알고 있다. 이 미세한 세부 사항은 이미 심사 자동차 내식 검사의 상당히 중요한 지표가 되었다.하지만 중국 자동차 내장업체의 현황은 맹목적으로 낙관해서는 안 된다.만약 가능한 한 빨리 제품 업그레이드 를 완수하지 않는다면, 대부분의 중국 관련 업체들은 이 세계적인 자동차 내장품 에 아마도디자인대전에서 탈락되다.

　　세 가지 업무 세 기능

지난해 중국 시장에서 1800만 대의 차를 팔았으며 상하이 신달 지분 유한회사의 차용 방직품은 그중 40%를 차지했으며, 바다 대중, 한 모바일 대중, 상하이 통용, 광저우 혼전 등 각종 대형 승용차 업체들이 조립 제품을 생산했다.신달은 이미 업계의'선두양'이지만 호화차 시장을 개척하고 털이율을 배로 올리기를 바란다.신달 지분 사장에 따르면 안수청 씨는 지난해 멕시코만 누유 관리에 참여했으며 최근 독일 보마본부에서 보마의 유일한 외자 배경이 없는 중국 합작업체가 됐다.

호화차 업체 보마와 합작했을 때 상대방의 요구는 60센티미터 ×40센티미터의 발판이다.이런 ‘포 ’를 개발하기 위해 지난해 1년에 500만 위안에 가까운 개발자금을 투입해 상대방의 요구를 완전히 통과하지 못했다.신달은 독일 뮌헨에 사무소를 설립하고 상대방의 수요를 파악하고 국내에서 각종 기술 공세를 벌이고 있다.올해 신달이 개발한 제품이 드디어 독일인들을 괄목하게 만들었는데, 보마사 전 전 세계 총재는 "중국 제품과 독일 제품의 품질과 같다!"라고 말했다. 새로운 고급 시장은 이미 신달 지분 앞에 놓여 있다.

"신달의 지분은 7년 만에 전통 방직 업무의 탈퇴를 철저히 완수했다. 현재는 본질적으로 방직기업이지만 기술과 자본이 밀집한 신흥산업이다"고 말했다.안수청은 현재 신달의 업무 — 방직 대외 무역, 자동차 방직 내장과 방직 신소재, 3자는 모두 방직에서 출발해 금자타형 층층이 위아래쪽에 위치한 서비스 무역체량이 가장 크다. 중간 자동차 내부 장식 단계에서 가장 돈을 벌고, 탑 뾰족한 방직 소재 전기에 투입되지만, 회사는 이 업무의 미래 성장성이 가장 좋다고 생각한다.상향할수록 경쟁 상대가 적을수록 모리율이 높을수록 기업의 핵심 경쟁력이 강해지는 것은 전형에서 모색된 경험이다.

2003년 신규 소재연구 분야에 발을 들여 첫 생산 라인을 도입하면 8000만 위안을 썼다.이 생산 라인은 4년 연속 적자를 했지만 2007년부터 보답했다.이 업무는 시종 고속 성장, 털 이율은 일반 방직 대외 무역 기업의 4배나 많다.회사 관계자에 따르면 중금 도입의 생산 라인은 주로 ‘ 막구조 ’ 라는 신형 방직 재료를 생산한다.처음 신달은 막구조를 램프 광고포, 트럭 덮개 등 시장에 응용해 수요가 왕성하지만 모리는 일반적이다.작년에 기업들이 과감하게 연구 개발에 투입하였다.당시 멕시코만 유출 사건이 발생한 이후 신형 막 구조가 대책이 없는 미국 유유처리 부서에서 처음으로 200만 평방미터의'폴리염에틸렌 에틸렌 둘레'를 주문해 길이가 1200km에 달해 기업의 3개월 생산능에 해당했다.

　　정차 기업을 선두로 산업 사슬을 이끌다

많은 자동차 소비자들도 자동차 설계 대전의 주전장은 이미 외부 디자인에서 자동차 내장으로 옮겨 왔고, 차의 내장에는 더욱 미관성, 안전성, 편안성, 편리성, 편리성을 더욱 가질 수 있기를 바란다.중국 자동차 내장업체는 ‘가격전 ’에서 ‘가치전 ’을 바꾸어 브랜드의 내포를 높이고 품류 수립의 우위를 더욱 중요시하게 보인다.

제품 개발 능력을 갖추지 못한 부품 기업이 정차 갱신 요구에 적응하기 어렵다는 전문가들이 제기됐다.내장업의 발전 상황으로 보면 도면 생산 능력만 갖추고 있는 공급업체들이 점차 시장 경쟁력을 잃고 있다.중국 제조는 브랜드 영향력이 약하고 기술 개발수준이 낮고 마케팅 패턴이 불합리한 등 여러 요소를 괴롭힌다.

자동차 내장에는 다양한 재료와 다양한 생산공예를 통해 다른 효과를 볼 수 있으며, 내장 디자인의 기능, 스타일, 컬러, 소재, 필요한 장식품 등 방면에서 사용기능에 부합해야 할 필요도 있고, 내장스타일의 전체적인 조화를 이뤄 눈에 띄는 효과가 있다.

자동차 내부의 색채 운용은 색채 설계학의 배색 균형을 준수하는 원리 외에도 특정한 원칙과 법칙이 있다.현대차 내장품 디자인은 원래 단일색만 채택하는 방법으로 비슷한 색계 속의 색다른 색채를 활용해 색채의 합리적으로 자동차 내장과 풍부한 층차감과 화목한 공간 분위기를 조성했다.자동차 내장색은 운전자의 정서에도 일정한 영향을 미칠 뿐만 아니라 짙은 내장과 내추럴한 느낌을 준다.내장색 컬러를 선택하면 사람에 따라 다르지만 많은 차주들이 옅은 내장을 좋아하지 않는다. 더러워지기 쉬우나 햇빛이 위를 비추기 때문이다.짙은 색 내장에는 비교적 옅은 색 내장과 비교해 소비자들의 주목을 받고 있다.외제차 중에는 407, 포르쉐 911캐레라는 짙은 색 내장을 대표하고, 국산차 중 한 사이다 대중 골프, 한 사이다 아우디 A6도 짙은 내장선택을 하고 있다.

국외 제품과 기술을 도입하는 동시에 선진기술의 개발 이념을 이해해야 하며 간단한 패러디와 응용은 물론 장악의 기초에 혁신을 해야 한다.국내 자주적인 디자인과 제조 능력을 가진 정차기업은 도입 작용을 해야 하며 혁신과 지속적으로 발전할 수 있는 사고를 제품 디자인과 브랜드 이미지의 수립을 형성하고, 시장 보급과 응용을 통해 전체 자동차 기업, 내장품 기업과 관련 산업용 방직품 기업의 협조로 발전해야 한다.