복장 전자 상거래의 길이 왜 “ 접벽 ” 물류 연늑골

예.

현재 국내 B2C 기업의 주요 물류 모델은 제3자 물류회사에 화물을 배송한다.

전자 비즈니스 기업과 택배 업체 사이는 허술한 협력 관계다.

택배를 둘러싼 모든 분쟁은 거의 예외 없이 손해를 보는 것은 반드시 매가나 소비자다.

지금까지 우리 나라는 택배 업계의 법규와 조례에 대해 많은 물류기업들이 패왕조항을 통해 자신이 져야 할 책임을 깨끗이 미루지 않았다.

따라서 물류는 대부분의 온라인 상점에서 가장 골치 아픈 부분이다.

속달

2009년 11월 21일 절강방송국 민생 레저 채널에 보도된 절강신통 택배로 타오바오 살인 기사가 타오바오 바이어, 판매가와 택배업이 시끄럽다.

텔레비전카메라 앞에서 절강신통 항저우의 한 관계자는 “타오바오 배달 가격이 너무 낮아서 이런 가격으로 패키지, 신통은 결손났다 ”고 말했다.

이어 신통 물류에 따르면 타오바오 죽이고 다른 물류사들도 따라오고 집단 값이 오르는 것으로 알려졌다.

소문이 더욱 심해지다.

신통 물류 시장 총감 하조빈은 상하이에서 항저우로 달려와 언론의 전방을 받았다.

하조빈은 2007년 8월 신통 물류가 가장 먼저 타오바오 추천물류 플랫폼의 물류업체 중 하나로 타오바오바오 총업무량의 56할을 차지하며 쉽게 폐쇄할 수 없다고 밝혔다.

그러나 바람이 불지 않고 전문가들은 일설의 도화선이 물류운력이 부족하다고 본다.

신통을 예를 들어 2007년 타오바오 주문서에 접촉했을 때 업무량은 삼십만원표로 이후 2008년 70만표를 비롯해 2009년에는 100만단으로 2010년 이백만 명단에 이른다.

주문이 크게 증가하여 신통은 어찌할 바를 모르며, 운력이 부족하여 타오바오의 주문을 받을 능력이 없다.

봉살설은 사실이 아니지만 가격은 진실이다.

하조빈은 전언을 밝힌 뒤 일부 도시 신통 택배 가격은 조정될 것이라고 밝혔다.

원통, 중통, 순봉 등 몇 개의 택배회사 고위층도 타오보상가와 택배 가격을 빠르게 협상했다.

이후 각 택배사들은 전국 대도시의 가격이 보편적으로 올랐다.

2011년 이야기 재연.

1월 27일 신통과 원통은 기본적으로 새로운 속부품을 받지 않는다.

EMS 와 순봉만이 여전히 일부 택배를 받고 있다.

지난 2010년 11월 현재 많은 물류 기업들이 줄곧 화물 발진 상황에 처해 있다.

폭발, 운행 등 풍파를 일으킨 뒤, 새로운 가격 상승조도 잇따르고 있다.

“택배 시장의 수요에 따라 2011년 1월 10일부터 속달배달 요금 요금 기준은 기존 기초에 적응할 수 있다 ”고 말했다.

중통 택배에서 최신'고소 고객'에서 이 회사는 비화물 속품에 대해 기존 표당 0.5 -1.5 위안을 인상할 것이라고 밝혔다.

이번 조정은 2010년 말 순풍, 신통, 원통, 중통, 환환, 운달 등 민영 택배 가격이 얼마 안 된 2파가격 조정이다.

앞서 신통을 제외한 나머지 택배사의 가격 인상폭은 1.5 -2원.

순풍동성 택배는 10위안 /표가 12위안으로 올랐다.

한 물류 회사 관계자는 "이런 가격을 통해 화물을 분류하고 수송압력을 줄이기를 바란다"고 말했다.

그러나 이런 가격 인상은 물류 운력이 부족한 문제를 근본적으로 해결할 수 없다.

중국 택배업협회 부사무총장 소종림은 “먼저 발창고가 있고 설날 전에 운행이 있어서 근본적으로 보면 수급관계로 결정된다 ”고 말했다.

물류 발전이 정체되다.

사실 물류는 줄곧 우리나라 B2C 전자 상거래가 발전하는 늑골이었다.

B2C 인터넷 상점이 마주하는 소비자 지역 범위는 매우 넓고, 대량이 작고, 우리나라 제3자 민영 물류 기업은 아직 발전 단계에 있으며 물류 조립 체계가 아직 미숙하여 물류 배송 코스가 높았다.

인터넷 상점 등 전자상거래가 급속히 발전함에 따라 인터넷 쇼핑업체의 주문이 대량으로 증가하였지만, 중국 내 물류의 발전 수준은 전자상거래 발전의 요구를 충분히 만족시키지 못하고 전자상거래에 대한 대처할 능력이 없다.

제3자 물류 배송회사 압력이 크게 늘었다.

지난 2010년 하반기 이후 택배사들은 폭발 현상이 빈번히 나타나 택배도'느린 배달'으로 바뀌었다.

원통 속달 내부에 따르면 “2010년 10월부터 회사 매일속품이 210만여 표로 전년 동기보다 35% 증가했다 ”고 밝혔다.

강제 압력 아래 물류업은 자주 배달 지연, 서비스 태도차, 운송 수준이 어긋나는 등 문제가 생겨 소비자들이 불평을 하고 있다.

브랜드상까지 퍼졌다.

오방방방방방은 지난해'빼빼로데이 '프로모션 중 200여 명의 회사의 과부하가 운행하고 있다고 말했다.

물류를 담당하는 사장이 직접 창고에 화물을 싣고 직접 화물을 전부 끌어왔고, 모든 물건이 공항에 머무르고 물류시스템이 마비됐다.

새로운 경로를 탐색하다.

경동상가 CEO 유강동은 2010년 우리 모든 물류 시스템이 지탱할 수 있는 한계 능력은 260억원이라고 말했다.

물류의 제한이 없다면 우리는 300억 위안 이상 할 수 있다.

물류가 정체되어 전자 상거래의 발전을 곤경에 빠뜨렸다.

마운은 물류는 절대 하지 않겠다는 약속까지 어기고, 타오보망은 직접 택배 물류 네트워크를 자조해야 한다고 밝혔다.

데이터에 따르면 현재 타오바오 업무는 이미 많은 택배회사 업무량의 50 -80%를 차지했다.

타오바오 수송량의 급등에 따라 다수의 택배회사의 확장 속도는 이미 일치하지 않고 서비스의 질이 갈수록 악화되고 있다.

알리바바는 전국적으로 거대한 물류 택배 네트워크를 만들 계획이라고 한다.

이 회사 관계자는 앞으로 몇 년 내에 회사가 전국 52개 도시에 분매센터를 세웠다. "팔꿈치 타오바오바오 발전의 물류 문제를 해결할 것이라고 밝혔다"고 밝혔다.

타오바오 측은 이전에 타오바오 매가가 상품창고를 제공하는 공간이 필요할 뿐만 아니라 중전으로 구매자가 제공한 주소, 수취인 등 정보가 물류채널에 그대로 반응해 중간 부분은 문제가 생겨도 전체 배송 과정이 중단될 것이라고 밝혔다.

타오바오 대물류 계획에 합류한 뒤 타오바오 플랫폼과 물류 플랫폼이 이미 뚫렸기 때문에 구매자의 정보는 물류의 단말기를 직접 발송할 수 있도록 중간 에피소드를 피하는 것이다.

그러나 범객의 성품은 성립초기에 물류 자회사를 설립했다.

현재 범객성품이 자립하는 물류는 베이징 상하이 광저우 등 수십 개의 대도시를 덮고 있다.

물류 채널을 자체 건설하는 범객은 언제든지 우편요금 면제 행사를 내놓고 고객을 사로잡을 수 있다.

이외에도 범객의 작업복을 입은 택배원이 고객을 면접으로 입게 하고 직접 서비스를 받으며 무조건 반품하는 것은 고객들에게 편안히 사게 할 것이다.

“한 번씩 택배를 보내는 것은 의심스럽지 않은 범객들이 설득력 광고가 되었다.”

범객 물류 직원이 말했다.