운전하다 신발을 신다 & Nbsp

어젯밤 6시 10분, 온주 시내 쌍남선 하교 도로에서 교통사고가 발생했고, 승용차 한 대가 앞쪽으로 달리는 오토바이를 들이받아 부상을 당했다.

교통경찰 부서 조사 결과 승용차 운전사 드라이버 씨는 앞서 영가 계강 수영을 하다가 시내 쌍남선 하교 입구에 갑자기 운전하는 오토바이 한 대가 행인을 피하기 위해 비상브레이크를 멈춰 섰고, 트럭도 급히 브레이크를 밟았고, 슬리퍼의 발브레이크가 미끄러져 차량을 추돌하며 앞의 오토바이를 들이받았다.

차를 몰고 신발을 신는 데는 여자 운전사가 규정을 위반하는 것이 매우 많다

어젯밤 8시쯤, 시내 대남문 길목, 교통경찰이 카드를 설치하여 차량을 점검하고, 빨간색 한 대

이후 또 다른 승용차 운전자는 하이힐 한 켤레를 신고 가늘고 가는 굽은 5,6센티미터 높이가 있다.

이 여자 기사는 하이힐을 신는 것은 옷을 맞추기 위해 필요한 것이지만, 사실 플랫슈즈에도 있고, 일시적인 그림도 바꾸지 않았다고 말했다.

어젯밤 정비 작전에서 교통경찰이 모두 50여 대의 차를 검사했다. 그 중 남성이 운전한 20여 대, 여성이 운전하는 30대.

그 결과 남성 2명이 슬리퍼를 신고 운전하고 여성이 실내화를 신고, 하이힐을 신는 수는 24명으로, 비율이 8할에 달했다.

검사 중 많은 여성 기사들이 “위험할 뿐만 아니라 하이힐을 신고 운전하는 것이 더 편리하다. 트럭 클러치, 브레이크, 액세서리, 액셀 모두 일정한 높이가 있다. 하이힐의 굽은 이 높이를 메웠기 때문에 밟는 게 더 편리하다 ”고 의문했다.

정말 그렇습니까? 교통경찰이 굽 역학 설명을 했습니다. 운전자는 앞 발바닥을 밟고 브레이크 (브레이크)를 신지 않고 하이힐을 신지 않는 방향은 일반적으로 변할 수 있지만, 변화는 힘의 크기입니다.

공식적인 “ 리드 =힘 × 힘 × 팔 ” 에 따라 지멘트는 일정한 상황에서 하이힐을 신으면 팔의 길이를 높이고, 힘을 더하면 계수가 줄어들 수 있다.

그래서 굽이 1센티미터를 늘리면 브레이크 힘이 1점 줄인다.

하이힐을 신고 브레이크를 밟을 때 힘은 평힐보다 작아 브레이크를 밟을 수 없어 브레이크를 밟을 수 없을 정도로 길고, 특히 긴급제동시 위험하다.

이 밖에 비상브레이크를 할 때 하이힐이 쉽게 삐뚤어져 브레이크의 브레이크 밑에 걸리면 브레이크 브레이크 브레이크가 고장 나게 된다.

또한 슬리퍼를 신고 발판을 밟기 어렵거나 발바닥이 미끄러지기 쉽고 안전한 위험이 있다.

교통경찰이 슬리퍼, 하이힐을 신는 운전기사는 차에 플랫슈즈를 넣고 운전할 때 플랫슈즈를 갈아입지만, 갈아입은 슬리퍼를 운전석 아래나 옆 옆으로 가두어 정상운전을 방해하는 것을 꺼려야 한다.

관련 링크

심천이랑 19명이 죽었어요.

교통사고는 슬리퍼와 관계가 있다

2005년 8월 23일 20시쯤 심천시 용화금수유치원 운전기사 이씨는 유치원 중파차를 운전할 때 자전거를 피하기 위해 고속으로 인도로 뛰어올라 19명 사망 및 차량, 일부 도로시설이 훼손되어 당시 선전 건설시 이래 최대의 악성 교통사고를 빚었다.

사고기사인 이 모 씨는 형구속 이후 많은 사람들의 사상을 초래하는 데 매우 고통스러웠다.

경찰 조사에 따르면 이 씨는 사고 때 발에 슬리퍼를 신고 있는 것으로 나타났다.

사고 전후가 10초도 안 됐고 운전기사는 발을 조절해서 브레이크를 밟는 데 약 45초 정도 걸린 것으로 알려졌다.

차량의 유치원 선생님은 첫 사람을 부딪힌 뒤 운전사 이모씨가 발바닥을 미끄러져 제때에 브레이크를 밟지 못해 핸들을 마구 돌릴 수밖에 없다고 말했다.