중국 제조 업그레이드 경로가 어디에 있습니까?약을 잘못 먹으면 안 된다

　　상해에서 열린 국제선반 전시회사람들의 관심을 끌다."선반이 뭐예요?" 라는 글과 함께'로봇이 자는 침대'라고 답했다.제조업 대국으로 자처하는 나라에서 이런 대답은 정말 생각지도 못했다.

국제고단 브랜드 워릭, 산나가키 마자크, 미쓰비시, OKK미크롬국내 유명 기업 심양 선반, 대련 선반, 한천 선반 등을 비롯해 세계 수천 개의 선반 기업들이 상하이 신국제박람센터로 모인다.인류 현대 문명의 성과는 기계가 만든 것이고, 기계를 만드는 기계이다.오늘 선반 공업은 국방군, 항공 우주, 궤도 교통, 자동차 제조, 선박 풍전 등 분야에 전면 대항한다.글로벌 경제의 소용돌이 속에서 어떻게 끌어낼 수 있을까? 중국의 이 실체경제대국의 관점에서 고려해야 할 만큼, 우리는 어쩔 수 없이 시선을 선반에 집중시켜야 한다.

사실 전 부찌강 사건이 발생한 반상 중'중국제조'는 글로벌 산업 사슬 저단의 난감한 위치를 벗어나 널리 공감하고 있다.경로가 어디입니까?'월스트리트 일보'한 편의 평론은 최근'약방'을 열었다. 중국이 바뀌는 역사적 문턱을 만들어 가치 사슬의 저단이 고단에 진군하는 진로에 따라 공장의 작업장에 더욱 고급스러운 기술로 노동력을 대체하는 과정을 수행하고 있다.이들은 "로봇으로 중국 용을 무장하고 선진 제조업의 다국적회사를 소유하고 중국 시장의'마지막 볏짚'을 잡으라고 권했다.

　　선반자동 제어 시스템을 설치하는 것은 로봇이다.후스캉 사건 이후 중국 연해 가공형 기업의 임금 인상이 날로 잦아져 노동력 원가가 상승한 것은 필연적 추세다.그러자 ‘기계대체인’의 논리는 합리적인 선택으로, 그만큼 더 높은 자동화 수준으로 직장 안의 노동자가 기계 부품으로 이화되는 곤경에 처해졌다.그러나 부유스강과 같은 대량의 대공형 기업들이 자동화를 실현할 능력이 있는가? 그들의 기술 수준은 자기 무장을 할 수 있을까?

겉치레의 ‘도급머리’는 양복혁혁신으로 치장하더라도 본질적으로는 알바 새끼의 실제 지위를 바꿀 수 없다.글로벌 분업 조건 하에서'후즈강들'은 애플, 휘프, 다이얼, 노키아 등 다국적 회사를 위해 대리 근무, 이런 기업의 자체는 이윤이 미약하고, 자율적인 창의력도 부족하고, 연구에 투입할 의지가 부족하여 어떻게 자동화를 실현할 것인가?

상술한 논평에 의하면 ‘ 처방 ’ 이 가장 큰 가능성은 이들 기업들이 선진국의 선진 기술, 설비와 생산 라인을 더 높게 들여 고급 가격을 생산하는 것이다.결과는 아마도 ‘후즈강들’이 ‘스마일 곡선’의 최저층에서 오래 의존하고 다른 사람들이 제공하는 기계 설비에 의존할 것이다.결국 더 적게 고용하는 것은 임금 요구가 많아지면서 인내심을 견디지 못하는 본토노동자가 될 수밖에 없다.

중국이 만든 저단과 중국 근로자의 고난은 본래 외국 고급 기계에 대한 의존으로 인한 것이지만, 더 많은 기계를 수입하고 있다는 것을 기대한다.이미 금융위기 직전에 부동산 투기 거품이 형성되고 있을 때, 많은 징조가 중국 제조업이 추위에 시달리고 있다는 것을 보여줬다.대형 국기업은 저효율의 독점으로 이윤을 유지하고 있으며, 대량의 중소민영기업은 자신의 힘으로 다국적회사의 기술을 돌파할 수 없다.이처럼 중국은 국유, 민영 기업을 막론하고 경제적 이성에 부합하여 다음으로 ‘ 떡볶이 땅바닥 ’ ‘ 떡볶이 ’ ’에 기대어 투기 이윤을 벌었다.

중국 기업의 무기력과 근본을 잊는 것을 원망할 수는 없을 것이다.단기적인 이윤의 압력은 가장 충분한 핑계로 그들로 하여금 그 혈병과학 연구, 기술 창의의 ‘ 절벽 ’ 을 걷고 싶지 않게 한다.중국 제조업은 세계 제조업 산업 사슬 중 하류 혼밥에 달갑다.그래서 후스캉 같은 에피소드 생산으로 생존하는 기업으로 중국의 선진 생산력이 된다.이들은: 절반 이상의 중국 대기업은 자신의 기술 개발센터가 아니라, 석유화학 장비 80%의 70%의 승용차 공업장비, 방직 기계, 캡처, 디지털 기계, 디지털 기계, 100%의 광섬유 제조 설비, 85%의 집성 회로 칩 제조 설비 모두 수입에 의존하고 있다.

중국의 시장은 여태껏 폐쇄하지 않고 거리로 달리는 세계 명품차를 보면 알 수 있다.러시아 대통령의 좌차는 적게 알려진 국산 지엘 승용차만 선용하고, 중국 각급 관리들이 독일을 순찰하여 만든 검은색 오디.이것은 중국 경제와 무역 보호주의에 가깝다.중국 자동차 공장의 유수선에 가서 볼 수 있고, 그 자동차를 생산하는 선반은 모두 일본, 독일, 이탈리아, 미국 등 외국 브랜드다.

경제 경쟁에서 시장은 전략적 자원이며 기업이 큰 토양과 기초를 하는 것이다.중국 시장의 개방 프로세스는 오히려 다른 사람을 살쪘고 자기를 여위었다.여러 해 전 중국의 가전업체 사장이 독일 선반 공장을 참관한 후 감개: 중국은 마치'식초동물'을 제조한 것은 풀과 같이 짜는 것은 젖, 저렴한 제품 보조 세계, 그'제조공장'의 국가는'식육동물'이다. 철강에 들어가 기계를 뱉고, 기계를 뱉는 것은 고기술, 고부가가치의 설비로 세계를 점령했다.오늘 중국에 ‘세계공장’이라는 계관을 달았지만 ‘후지강들’을 중국에서 만든 주류로 떠올리다니, 영광인지 수치인지 모르겠다? {pageu break}

신발을 던진 부동산 업체가 부동산 산업에 의지해 주택을 쌓는 사람이 무지하다고 말했다.지난해 베이징 삼리툰 소호 빌딩 개장, 수일간 47.3억 위안, 이 중 50% 이상이 산시, 내몽골, 하북의 10여 명의 광산 사장이 도맡아 가장 높은 단필투자액은 4억 위안을 넘어섰다.이것이 바로 그 유지의 사람들이 경영을 즐기는 사업이다.한편으로는 탄광 사고가 끊이지 않고 노동자들이 지하에 묻혀 있다. 한편으로는 건물 값이 폭등하여 사장들이 땅에서 돈을 세다.

마르크스와 은그스는 19세기 영국의 피땀 공장을 비판했다.그러나 1870년 영국 공업생산량은 세계 3성여, 세계 공업기술의 최고 수준이다.영국에서 생산한 공업기계는 대다수의 후진공업국가의 공장과 생산라인을 점령했다.영국은 선진 공업품으로 각국의 농산물, 원자재 교환, 이윤과 자원 환류, 영국을 입양하는 것이야말로 명실상부한 세계공장이다.하지만 지금은 중국 제조 '이 아르바이트 보조금 전 세계, 일부 기업인들은 집 짓는 중국 미래를 대표할 수 있다고 한다.

후지강 사건은 그런 저렴한 환각에 대한 강력한 정신탕이다.중국 경제는 양약을 더 잘못 복용할 수 없다. 개방을 가속화시켜야 다국적기업의 선진기술을 자신의 발전의 난제를 해결할 수 있다.국인들은 “ 중국용 ” 은 다른 사람의 기계로 무장할 수 없다는 것을 알아야 한다. 그것은 중국이 저부가가치를 배회하는 일환으로 중국 근로자의 복지와 환경 자원을 통지하여 허명을 얻어 실화를 빚어내는 것이다.

중국은 반드시 자신이 무장해야 하고, 계기는 선반 공업의 대발전을 계기로 하였다.덕, 미, 일 경제 성장, 필요한 전제 조건, 바로 선반 공업이 세계 강국 행렬.이를 위해 이상적인 중국 기업은 고된 분투를 해야 한다.