国産model Y「未発売先火」テスラは中国での実績を伸ばすことができますか？

テスラはニュースを欠かさない。多くの団体購入者に車の引き渡しを拒む事件が一段落したが、最近はテスラ中国公式サイトが国産Model Yの配置と価格をこっそりとオンラインしているとの情報もある。

Model YはテスラがModel 3に続いて上海のスーパー工場で生産を開始する第二車種で、Model 3と同プラットフォームに基づいて開発し、GMの75%の部品で、テスラの「走量」と同じ重さのポンドモデルです。

2020年3月には北米などで先行配信され、過去数カ月でテスラの販売の目玉となっている。しかし、昨年上半期に中国の公式サイトに登録し、前売りを開始して以来、国産Model Yは現在まで実質的な進展情報がない。

最近の一部メディアの報道によると、国産Model Yは率先して2つの車種を発売します。それぞれロング航続全駆版とPerformance高性能版です。前売価格はそれぞれ48.8万元、53.5万元からです。実際には、上記の前売り情報は1年間変わりませんでしたが、今回のメディア報道もただの「古い曲のリメイク」でした。

しかし、国産Model Yの生産と納品計画の時期が近づくにつれて、この価格の比較的安いSUVの発売情報も多くの注目を集めている。テスラにとって、Model Yが順調に国産できているかどうかは、次の段階での販売量や利益の水準にも影響を与えます。

第二四半期の純利益は1.04億ドルで、四半期連続の利益を実現した後、テスラは安定的に「伝奇」を継続できませんでした。今年の販売台数が著しく伸びた中国市場を見ると、テスラの7月の成績は既に逆転しており、Model 3は国内の新エネルギー車の販売台数のトップに立っているにもかかわらず、販売台数は前月比で2割を超えた。

本土からの新エネルギー車も強力なバックアップを見せている。テスラの販売に詳しい人は8月24日、21世紀の経済報道記者に対して、テスラの販売台数が減少したことを反映して、販売量が大幅に上昇していることを明らかにしました。

「旧曲の重弾」の勢い

メディアの報道によると、国内のModel Yは発売までまだ距離があります。テスラ側はまだ比較的正確な国産車の販売価格を提示していません。いろいろな兆候があります。

21世紀経済報道記者がこれまで注目していたModel Yの車種と前売り情報は、昨年5月末にテスラ中国の公式サイトに掲載された。その時、テスラは上海工場でモデル3の標準航続モデルを生産し、32.8万元の価格で予約を開始すると発表しました。その前の2ヶ月間、モデルYは米国で正式に発売されました。

Model Yに関する情報は公式宣伝には掲載されておらず、公式サイトでひそかにオンラインしている。公式サイトModel Yの欄には3つの車種が表示されています。Performanceの高性能版とロングランの全ドライブ版のほかに、ロングラン後のシリーズもあります。当時の3つのバージョンの前売り価格はそれぞれ52.6万元、47.8万元、43.5万元からです。

以前の情報に比べて、最近掲載された「国産Model Y先行販売開始」の情報は二つの著しい変化がありました。一つはModelです。Yの車種のバージョンが少なくなっています。二つのタイプはまだ前売りしている車種の価格が全部浮上しています。その中で、Performanceの高性能版は53.5万からで、浮上は0.9万元で、長期航続の全バージョンは48.8万元で、浮上は1万元です。

Model Yの中国公式サイトでの情報は基本的に米国本社のペースと同期している。実際、Model Y長の航続後のドライブ版は中国の公式サイトでオフラインすると同時に、米国本土でもこの車種を生産または交付していません（今年8月まで、テスラCEOの伊隆・Maskeはこの車種が試運転段階に入ると表しています）。

他の二つのモデルの価格変動は去年の7月中旬にすでに発生しました。本社から中国市場までの価格調整で、Model S/XとModel 3/Yの価格は変わっていますが、昇降は不安定です。全体的に言えば、輸入版Model 3の価格は一般的に値下げされています。また、いくつかの車種の価格はある程度上昇していますが、発売直後の国産モデル3の価格だけは変わっていません。

このほか、テスラ中国側も国産モデルの正式な発売宣伝を行っていません。国産モデル3の価格が発表された時、メーカーは具体的なモデル（標準の航続版）を明確にするだけでなく、同じ車種の輸入版とは違った価格を提供することができます。

テスラの一貫操作から見れば、公式サイトが提示している前売り価格は本物の国産価格とは全く同じではない。テスラに長期的な関心を持っている人によると、現在の公式サイトの価格は全く無視できます。国産Model Yの価格は同じ配置のModelより3-5万高いと予想されます。

国産Model Yは7席のオプションを開放したという報道もあります。しかし、記者の観察によると、公式サイトに関連する宣伝が登場しただけで、本当の7席のオプション表示は2021年にオープンするということです。8月24日、テスラの第一線販売は記者に対して、「（関連情報）などの公式通知」と述べた。

大体の率は前もって発売しますか？

国産版Model 3と比べて、国産版Model Yのテンポや進度は比較的遅い。マススクは何度も表示していますが、上海工場は2021年にModel Yを生産して引き渡しますが、どのバージョンを先に生産して、いつ規模を開けて引き渡しますか？

以前、テスラの陶琳対外事務副総裁は新華社の取材に対し、Model Yが2021年第1四半期に上海工場でオフラインすることを明らかにしました。彼女は上海のスーパー工場の二期は順調に進んでおり、今年末に建設が完了する見込みで、来年第一四半期にモデルの量産が実現する見込みだと話しています。

これまでの上海工場の建設と生産の状況を参考にして、Model Yは早めに下線する見込みがあり、今年の年末にも生産が開始されるという分析が少なくない。テスラに長期的に注目しているメディアの常岩さんは「国産Model Yの進捗は予想以上に速く、来年1月7日には国産版の交付日を行う活動も排除できない」と話しています。今年1月7日、国産Model 3は初回納入を開始した。

上記の時間帯で納品を完了するには、テスラ中国チームは明らかにもっと多くの仕事が必要です。昨年5月、国内Model 3はすでに予約価格を発表しています。その後、補助金などによって調整され、ある程度は国産Model 3の1月に「神話」を渡すようになりました。しかし、今は8月下旬になりました。1月から4ヶ月しか経っていません。国産Model Yは来年の初めに量産して納品します。

テスラのもう一つの重さポンドモデルとして、Model Yが早く発売された例があると指摘したい。米産Model Yは、発表当初の計画では、早ければ今秋に納入が開始されますが、実際には、今年3月に北米などで納入され、6ヶ月ほど前倒ししました。

これはマルスクがテスラの販売量を早く回復することと関係があります。昨年はテスラの売れ行きはめざましいが、客観的にはModel 3の生産能力地獄突破や販売戦略の頻繁な値上げに関連して、車を電子製品にしたテスラも、自動車更新の反復要求が高い状況に直面している。

似たような状況が中国市場に現れるかもしれません。歌の猛进の数ヶ月后、国产モデル3もやや疲れ始めた。数覚DataVisionのデータによると、今年7月、テスラの国内冒険量は11623台で、前輪比は25%下落しました。そのうち、国産Model 3の保険量は11456台で、前輪比は23%減少しました。

テスラの販売に詳しい人によると、テスラの最近の販売量は依然として楽観的ではなく、「北京では半減した」という。北京はテスラ国内最大の地域市場ではないが、基本的にはベスト4で安定している。データによると、7月の北京市場の国産Model 3上海損分は35%減少し、大幅な減少幅となった。

同時に、テスラは国内の競争相手にも追いつき、規模はまだ差がありますが、勢いは良好です。蔚来を例にして、今年7月に蔚来の二車種は全部で4152台を交付して、新高を作りました。ちなみに、蔚来傘下の第3車種の量産車EC 6はModel Yを標的にしています。これまではModel Yの価格を参考に価格を決める予定でしたが、最終的にEC 6は国産Model Yの前にすでに発売されています。9月下旬から納品する予定です。

上記の人々は、蔚来などの国内の新エネルギー自動車ブランドに比べて、テスラも明らかなショートボードがあり、双方が正面戦を始めた後、誰がより長く中国市場を自慢できるかどうかはまだ分かりません。