徳司達は先進的な発明「環境に優しい黒染料」を出しました。

独司達公司は新たな黒い染料を出しました。この染料には塩素系のフェニルアミン（PCA）や他の染料は含まれていません。

同社はこの製品が産業における「完全かつ先進的な発明」であることを説明している。

本社はシンガポールの徳司達会社にあります。

皮革産業関連の染料と補助剤は、同社はLevafix Eco Blackは一般的な活性を含んでいないと述べた。

そして、すべての使用制限物質リスト（RSL）とOeko-Taex 100の基準を満たしています。重金属も含まれていません。

同社は、Levafix Eco Blackは日光と人工光源の環境下でより良い色の信頼性を提供するとともに、高い湿摩擦の信頼性と光の信頼性の面でも従来の活性黒染料より優れていると発表した。

徳司達によると、この新製品は何度も洗濯した後も堅牢度が良好で、最終ユーザーのために洗濯後の色の落差の変化を減らすことができるという問題がある。

Levafix Eco Blackは同時にadidasの40°Cの水洗テストにおいても「極めて良い」という結果を得ました。良好な色率で染色の再修理ができます。この製品は永遠的な紡績端末製品と言えます。

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中国は製革大国で、中国の製革生産量は世界トップです。

同時に、中国の製革工業は環境にも深刻な汚染をもたらし、人々の生活にマイナスの影響を与えました。

環境法規のいっそうの厳格さと人々の環境保護意識の強化に従って、製革工業の環境に対する汚染を減少させ、製革総合廃水対策を強化することが急務となりました。

製革廃水にはタンパク質、染料、油脂、硫化物、クロム塩、及びスラグなどの有害物質が多く含まれており、治理が困難で、処理が難しい工業排水の一種である。

製革廃水の汚染問題を効果的に解決できるかどうかは、皮革工業が引き続き生存し、健康で安定した発展を続けるかどうかの重要な要素である。

高速鉄道の酸カリウム中の六価鉄の酸化能力はとても強くて、しかも成品の水酸化鉄のコロイドを分解するのは効率的に凝集剤を吸着するので、飲用水源の水と廃水を処理する過程の中で自身はいかなる誘導変性発癌の物質を発生しないで、高い安全性を持っています。

以前の仕事の中で、使用量が少ない時に、高速鉄道の酸カリウムは廃水処理効果に対して非常に満足できないことを研究しました。

しかし、高速鉄道の酸カリウムのコストが高いため、高速鉄道の酸カリウムの投入量を増加させ、排水処理のコストを大幅に増加させます。このため、高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯を使って技術を使って、製革した総合廃水を処理し、最低のコストで廃水を排出基準に達する方法を模索しています。

高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯用技術による製革廃水の処理効果を研究し、ビーカーの凝集実験方法を採用した。

まず、製革排水を3.0～5.0まで調整し、高速鉄道の酸カリウムを製革廃水を入れたビーカーに加え、3 minを撹拌した後、排水のpHを7.0～8.0まで調整し、50 mg/L（有効成分は鉄で計算します）を加えて硫酸鉄を重合し、5 minを撹拌し、2 h沈下します。

移液管を使って精確に液を取り、硫化物、COD、濁度、色度、Cr 3＋含有量などをそれぞれテストします。

高速鉄道の酸カリウム処理の総合廃水は、まず六価鉄が強い酸化能力を利用して、酸化廃水の中で酸化成分に分けられます。その後、成品Fe 3＋を還元してpH_を調節する過程で凝集作用のあるFe(OH)3を生成しました。新たに生成したFe(OH)3_により良い凝集機能があり、さらに排水の浄化に作用します。

しかし、高速鉄道の酸カリウムは生産コストが高く、過剰な使用量は廃水処理のために多くの費用負担がかかります。コストを考慮して、比較的安い重合硫酸鉄を補助排水処理剤として採用しています。

実験の過程で、高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯用技術を採用して、まずpH_が弱酸性の廃水の中で、高速鉄道の酸カリウムは強い酸化作用を発揮しました。その後、廃水のpHを調節して、硫酸鉄を重合させます。