米国郵政：料金は体積重量に応じて電子商取引企業が恩恵を受けるわけではない

フェデックスとUPS社が体積重量定価法を導入した際も、米国郵便は小包重量のみの定価を堅持している。2015年4月26日より、アメリカ郵便平均運賃価格を3.4%引き上げ、この申請が郵政規制当局の承認を得た場合、同社は毎年3.1億ドルの増収となる。軽量貨物を配達する運送業者は、米国郵政の政策から恩恵を受けることになり、電子商取引業者は受益者の一人である。

最近の報道によると、2015年4月26日から米国郵便は平均運賃価格を3.4%値上げする。

米郵政が規制当局に提出した書面によると、路面は大口だという。小包輸送サービス（Parcel Select）の価格は8%上昇するが、標準郵便物商業小包サービス（StandardMail、現在Parcel Select Lightweightと改名）の価格も9.8%上昇する。

でも、とフェデックスとUPSがシェアを占めており、米国郵政によると、国内優先郵便事業（Priority Mail）と優先郵便物宅配事業（Priority Mail）Express）の運賃は変更されません。この2つのサービスは、個人小売業者と企業ユーザーの両方に適用されます。

フェデックスやUPSとは異なり、米国郵便は容積重量定価方式を採用せず、貨物の容積を計算せずに重量だけで定価を設定します。軽量貨物を配達する運送業者は恩恵を受け、電子商取引企業は恩恵を受ける側の一人になるだろう。

米郵政は、郵政規制委員会の承認を申請すれば、今回の運賃値上げで年間3億1000万ドルの収入が増えると明らかにした。

米国郵便は、「優先郵便サービスは、米国郵便が提供する最も成功した郵便サービスであり、特に迅速な輸送と処理が必要な書類や小包に適している」と述べています。

「他の郵便会社と異なり、米国郵便の料金は体積重量によらず、顧客至上を経営理念としている」。

2015年1月以降、フェデックスとUPSはバルク重量定価法を導入して路面小包を輸送する費用を計算してきたが、これまでは大口で迅速な輸送が必要な商品にしか適用されていなかった。体積定価法の導入部分は、郵便会社が電子商取引で発送される軽量小包からより多くの利益を得たいと考えているためだ。

料金改定の動きの中で、米国郵便は小包の返却サービス料を4.8%引き上げると発表した。