2010中国サプライチェーンの変革傾向
アメリカのコンサルティング会社Alixpartnersが先日発表した報告書によると、中国の製造コストは上昇しており、主に4つの要因から源を発している。人民元は米ドルの為替レートの変化に比べ、物流費用の増加、在庫と在庫のコストの上昇、原材料コストの増加。
実際には、世界を席巻した「金融危機」が徐々に解消された後、ますます多くの中国企業が考え始めています。どのように取引コストを下げることができますか？どうすれば製品とサービスの競争力を高めることができますか？反省すべき問題は多いかもしれませんが、「コスト、品質と効率」をめぐって展開しているだけでなく、この3つのキーワードは企業のサプライチェーン管理の核心要素です。サプライチェーンの観点から、企業が実際に知りたいのは、自分のサプライチェーンをどう最適化するか、どうやってサプライチェーンを最適化してコストを削減するか、どうやってサプライチェーンを最適化することによって、お客様にもっと良い体験をさせますか？
答えを見つけるには、まず中国企業のサプライチェーン管理のレベルがどの程度まで発展しているかを知る必要があります。多くの人に受け入れられた後、金融危機時代の2010年には、中国もますます世界の重要な生産拠点と消費市場になりつつあります。しかし、これに比べて二十年来、中国メーカーの供給水準はまだ向上しています。研究データによると、約20%に満たない中国企業だけが海外の顧客のニーズを完全に満たすことができるという。
世界500強のレディ会社である中国区のクリスウッド総裁が言ったように、「現代企業の間の競争は、サプライチェーン間の競争である」ということです。顧客の需要から出発して、現在の時代背景を結び付けて、サプライチェーンの角度から企業に関心を持ち、企業のサプライチェーンのアップグレードルートを追跡し、深く検討する。私たちはさまざまな分野の業界関係者及び物流サービスプロバイダと共に彼らのサプライチェーン管理における最適な実践経験と革新成果を分かち合いたいです。
これを踏まえて、2010年2月2日、国内からのサプライチェーン研究と実践分野の専門家が集まって、サロンを開催します。会議に出席した専門家は、2010年のサプライチェーンの新たな動向と変革について、深く専門的な検討を行った。
●トレンド一：オーダー物流の台頭
トレンドの説明：2010年には、「モノのインターネット」の概念がさらに高まり、新たな物流技術ブームを引き起こす可能性があります。ある人はモノのインターネット時代の到来を「情報技術革命の第三の波」と呼んでいます。それは知能交通、知能電力、知恵物流から構成されています。その中で知恵物流について言えば、一つの顕著な要求は注文で生産する物流方式を作ることです。
話題：競争の青い海から勝ち抜くには、今の企業は消費者の個性的なニーズにどう応えるかを学ばなければならない。しかし、その後の問題は、企業がどのように注文式物流を構築していくかということです。どのような業界が注文式物流を定着させることができますか？
オーダー式物流はモジュール化業界に適しています。
何明珂：注文式物流とは何ですか？生産パターンは注文式のもので、注文式の生産によって作られた物流需要を指します。2010年の状況から見て、オーダー物流は標準化、技術革新能力が強いなどの特徴があります。市場は基本的に生産ガイド型です。しかし、どの業界でも注文式の物流ができるわけではないと指摘してください。現在の注文式物流は基本的に自動車製造業、家電製造業などに集中しており、それらの特徴は製品のモジュール化、標準化であり、原材料の供給源が多く、市場は絶えずアップグレードしています。
製造コストは厄介な問題だ。
ハイアールは1999年にネットで冷蔵庫の色をカスタマイズするサービスを提供していましたが、今日になっても大規模な販売が行われていません。これと同じ例は、アメリカのあるスポーツブランド会社が消費者に自分のニーズに合わせてカスタマイズできます。ランニングシューズだけで、エリート、高級、中級などに分けられます。これは注文式の物流が組み立て式の製品に適しているということです。
しかし、逆にチョコレートを生産する会社がカスタマイズサービスを提供すれば、コストが高くなります。したがって、注文式の供給パターンだけを見ても足りないです。その価値をもっと考慮しなければなりません。例えば、P＆Gはかつてアメリカの会社とテストを行いました。どの製品もいつまで期限が切れるか、いくら売れたか追跡できます。しかし、このテストはずっと実験室で行われています。本当の産業に置くと、製造コストの上昇に直面しなければならないので、これは避けられない問題です。
知恵を絞って大量注文に対応する。
沈国雄：IBMは知恵地球という理念を提唱しました。知恵物流、知恵サプライチェーンなどの概念が含まれています。どうやってサプライチェーンをもっと知恵にすることができますか？会議では会議の議事録をコンピュータに入力します。IBMの解決策は音声を自動的に文字として認識します。インターネットの膨大な情報の時代には、適切な情報を適切な人に提供する必要があります。例えば注文式物流の分野で、多くの注文に直面していますが、どうやって正確な顧客ニーズ予測ができますか？
実際には、これらはスマート化されたツールで完成できます。例えばIBMにはいくつかの関連ツールがあります。既存の在庫ノードを分析して、今の倉庫の位置が一番完璧かどうかを教えてくれます。そのため、知恵の情報、より知恵的に情報を取得し、より知恵的に情報を共有し分析することは、IBMが提案した将来のサプライチェーンの発展の大きな方向である。
企業の物流は見識があります。
趙楊：ある不動産企業の責任者は、彼が企業のサプライチェーンに対する理解は六文字であると教えてくれました。それはさまざまな標準を使って最適化して、土地を持ってから生産の全体のコントロールを投入して、実行に至ります。もう一人の穀物を作る顧客は、サプライチェーンは「一つは先物、二つは包装、三つは物理化学」と考えています。彼らの製品は先物市場の影響を受けています。実際には企業にとって、物流は2つしかないです。企業はどうやって物流モードを設定すればいいですか？中国移動を例にとって、各省に数十万平方メートルの倉庫があります。省都市、県級都市、鎮級都市などに分布しています。この角度から見れば、ほとんど中国最大の「物流会社」ですが、中国移動が最も関心を持っているのはどのような購買パターンがどのような物流の難題を決定しますか？
●トレンド二：
トレンドの説明：タオバオ、京東商城、ダダネットなど、ますます多くの電子商取引サイトが花のように出現し、ますます多くの人がネットに慣れ始めました。
中国のネットユーザーは2009年に3.38億人に達し、2010年の電子商取引額は15億元を超えると予想されている。この新しい趨勢の下で、企業はどのように電子商取引プラットフォームを利用し、伝統的なサプライチェーン運営モデルと有機的に結合していくべきかは、企業が直面する新たな課題である。
電子商取引企業の自主建設物流は
ホーミング珂：2008年から、いくつかの伝統的な物流企業が電子商取引の物流を始めました。現在の電子商取引と物流の主な結合方式は、顧客がオンラインで注文し、物流会社をバイヤーが自分で選ぶことを勧めています。しかし、電子商取引と物流の結合はそんなに簡単ではありません。
2010年はAmazonのような会社は、簡単な委託速達に限らず、サプライチェーンのネットワークをアマゾン全体の経営システムの一部にし、さらには物流をAmazon販促の一つの手段にしたいと考えています。物流を解決案の一部として、これは物流ルート、商流ルート、及び情報流路の完備が必要であり、サプライチェーンの角度から縛られるべきで、簡単に第三者に外注するのではない。電子商取引はある程度発展しました。物流会社は製造会社の生産ラインなどに浸透します。今、私が接触している多くの物流企業はこの仕事をしています。2010年には、電子商取引とサプライチェーンの融合がトレンドになると予想しています。
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