Le Train À Grande Vitesse Beijing - Shanghai Rafraîchit Le Record De L'Audit Le Plus Rapide D'Une Introduction En Bourse D'Actions A En Novembre

Le train à grande vitesse Beijing - Shanghai a renouvelé le record de l'audit le plus rapide jamais réalisé pour une introduction en bourse d'actions a.

Le 14 novembre, les journalistes de 21st Century Economics ont appris de plusieurs sources que le premier train à grande vitesse Beijing - Shanghai à se réunir ce jour - là avait été officiellement examiné par le Comité d'audit du développement.

Cela signifie que depuis la Déclaration du 22 octobre jusqu'à présent, le cycle d'examen du train à grande vitesse Beijing - Shanghai n'a duré que 23 jours, dépassant d'un seul coup le record de 36 jours établi par Foxconn l'année dernière.

Le processus d'examen de suivi du train à grande vitesse Beijing - Shanghai maintiendra également des progrès à grande vitesse, qui devraient être approuvés dès le 15 novembre, ont révélé aux journalistes les proches de la direction.

De l'avis des initiés de l'industrie, l'excès de foudre sur le train à grande vitesse Beijing - Shanghai sera un aspect transversal de l'amélioration de l'efficacité de l'audit de l'introduction en bourse, mais étant donné que sa communication préalable à la déclaration a été suffisamment argumentée, un cycle d'audit aussi rapide est encore difficile à reproduire facilement dans l'industrie;Dans le même temps, étant donné que le train à grande vitesse Beijing - Shanghai pourrait apporter une plus grande taille d'émission, son impact possible sur le sentiment du marché a également été fortement surveillé par les institutions.

Un nouveau record

L'introduction en bourse du train à grande vitesse Beijing - Shanghai progresse à un rythme effréné.

Le 14 novembre à midi, plusieurs sources de l'industrie ont confirmé aux journalistes de 21st Century Economics que le train à grande vitesse Beijing - Shanghai avait été adopté lors de l'examen de l'IPO le même jour.

« le train à grande vitesse Beijing - Shanghai a dépassé la réunion et a été la première entreprise à rencontrer le Comité de révision ce matin. » le 14 novembre, un commentateur proche de la supervision a révélé qu’il n’y avait « pas eu beaucoup de résistance sur le plan de la procédure et qu’il était en grande partie conforme aux attentes du marché. »

Avant cela, le record du plus rapide audit d'introduction en bourse était détenu par Foxconn, qui est entré en bourse l'année dernière.

En février dernier, Foxconn, avec le soutien de la politique de la voie verte de la Licorne, a franchi toutes sortes d'obstacles potentiels pour terminer rapidement le processus d'audit de l'introduction en bourse, de l'information des matériaux à la surexposition en seulement 36 jours, soit 20 jours ouvrables, et ce train à grande vitesse Beijing - Shanghai a pris 13 jours de moins que Foxconn.

Après l'achèvement du train à grande vitesse Beijing - Shanghai, les journalistes ont appris en exclusivité d'une source proche de la supervision qu'ils s'attendaient à recevoir un article de lancement dès le 15 novembre.

« la communication préalable a été très complète et si tout se passe bien, le texte sera disponible le lendemain de la réunion », a déclaré le contributeur cité ci - dessus. « si ce progrès peut être atteint ou proche, le train à grande vitesse Beijing - Shanghai établira également le record du temps d’audit le plus court de La déclaration à la réception du texte. »

Si le texte de Beijing - Shanghai est également en baisse rapide, il dépassera largement le précédent record d'ipo.Parmi les projets Foxconn précédents les plus rapides, bien que Foxconn n'ait utilisé que 36 jours entre la Déclaration et la session, il s'est écoulé exactement plus de deux mois entre la session et l'obtention du premier article.

La raison pour laquelle l'on peut s'attendre à ce que l'efficacité de l'examen soit aussi rapide n'est pas sans rapport avec la longue période d'exploration et d'argumentation du programme de projet par de nombreuses parties concernées, telles que le train à grande vitesse Beijing - Shanghai, la Banque d'approvisionnement et de régulation, la China Railway Corporation et les gouvernements locaux.

« le marché a vu que ce projet allait passer rapidement, en fait, beaucoup de travail et d'investissement ont eu lieu pendant la phase de coaching, lorsque le projet a été communiqué pendant une longue période, en particulier sur les options de financement, a été retardé pour être déterminé et a également besoin d'un dépôt de couches, de sorte que la période initiale a été relativement longue, ce qui est également le coût initial de la capacité du train à grande vitesse Beijing - Shanghai à dépasser la réunion si rapidement. »Une source proche du train à grande vitesse Pékin - Shanghai a révélé que « en plus du fait que ce projet de collecte de fonds pour l'acquisition est à nouveau déficitaire, il pourrait également être controversé sur le marché».

« Il ressort également d'une période de mentorat plus longue que la moyenne que ce projet Big Mac n'a pas été bien fait», a déclaré la personne.

Les journalistes, à en juger par l'état d'avancement de l'audit de l'IPO, ont généralement une période de mentorat de 3 à 6 mois pour les projets, mais Beijing - Shanghai HST a révélé le matériel de la période de mentorat à partir de la fin du mois de février de cette année, mais n'a pas été officiellement signalé avant le 22 octobre, avec des intervalles allant jusqu'à près de huit mois.

Les IPO arrivent en grand nombre

Après le passage du train à grande vitesse Beijing - Shanghai, le marché sera confronté à sa taille de lancement massive.

Selon le prospectus, le train à grande vitesse Beijing - Shanghai prévoit d'émettre 7 557 millions d'actions, pour un capital social total de 50 377 millions d'actions après l'émission, les actions émises représentant 15% du capital social total après l'émission.

Contrairement à la grande majorité des projets d'introduction en bourse qui limitent la part de l'offre à 10%, cette part de l'offre au - delà des attentes du marché permet également d'augmenter encore son potentiel de levée de fonds.

Si l'on extrapole le bénéfice net de la société mère à 10 248 millions de yuans et à 50 377 millions de yuans en 2018, le bénéfice par action après l'émission est d'environ 0203 yuans.

Sur la base de ce niveau de bénéfice par action, de la limite de 22,98 x P / e de l'introduction en bourse de Motherboard et de la taille de l'émission de 7557 milliards d'actions, le prix par action du train à grande vitesse Beijing - Shanghai est d'environ 4,66 yuans, alors la plus grande levée de Fonds du train à grande vitesse Beijing - Shanghai devrait dépasser les 35 milliards de yuans.

Il convient de mentionner que les prochains projets d'introduction en bourse de Big Mac ne sont peut - être pas seulement ceux de la ligne à grande vitesse Beijing - Shanghai.

Le 28 novembre, la Banque de dépôt postal, déjà approuvée par la SFC, émettra 5 172 millions d'actions au prix de 5,50 yuans, ce qui correspondra à une levée de fonds potentielle de 28 446 millions de yuans, tandis que le 14 novembre, Zhejiang Bank, qui a atteint un mois après le prospectus, a également lancé une offre de 2,55 milliards d'actions au prix de 4,94 yuans par action, pour un montant de 12 597 millions de yuans.

Cela signifie que la levée de fonds combinée des trois sociétés d'introduction en bourse, Beijing - Shanghai High Speed Railway, mail Reserve Bank et Zhejiang Bank, a atteint 76 043 milliards de yuans.

Selon les statistiques de Wind, un journaliste de 21st Century economic Report, il y a actuellement 13 autres sociétés d'introduction en bourse qui ont émis ou fixé une date de lancement pour lancer une introduction en bourse en novembre, avec une levée de fonds cumulée de 8 124 milliards de yuans, ce qui porte la taille potentielle de l'Introduction en bourse en novembre à près de 85 milliards de yuans.

La taille d'une telle introduction en bourse a également mis en garde les institutions contre les changements récents du sentiment sur le marché des actions a.

"Les marchés craignent que l'introduction en bourse de novembre n'ait un effet d'extraction de sang sur les fonds propres, et bien que la liquidité globale ne soit pas en difficulté pour le moment, il est toujours possible d'avoir un impact négatif sur le sentiment d'investissement", a déclaré un chercheur d'une agence de placement privée à Pékin.