Comment Le Centre Commercial Fait - Il Du Parking Une Bonne Affaire?

Les journalistes qui se sont rendus récemment dans de nombreux centres commerciaux ont appris que la conception, la taille et l 'itinéraire d' un garage d 'appoint étaient étroitement liés à l' exploitation du garage, qu 'un garage bien conçu pouvait accroître le nombre de visiteurs et améliorer les ventes, tandis que l' absence d 'aménagement du garage avait une incidence directe sur le fonctionnement du garage.

Le meilleur, c 'est que si l' on considère le garage comme une affaire, son investissement dans la période en cours est bien inférieur à celui de la propriété commerciale.

"C'est peut - être pour économiser le coût de construction et les raisons pour lesquelles le taux de volume, de nombreux chinois développeurs très négligé de parking, et que le garage souterrain juste creuser un presque sur la ligne, le résultat sera arrivé beaucoup de chose gênante, tels que la hauteur et la largeur ne suffit pas, ou pas assez, 4x4 ces châssis élevée il est très difficile de s'arrêter, en particulier des compétences non qualifiés n'est pas amarré, même s'il s'est également très difficile de sortir.

Pour de nombreux pays de 孙义宁 centre commercial assistant du Directeur du service commercial RET Rui yide conception dit aux journalistes.

Reporter la visite à comprendre, à l'exception de la hauteur et de la largeur, et la conception de rationaliser le parking est également importante, conception de logo et la voie de garage certains déraisonnable, même dans la zone d'embarquement de passagers de la région et ne sont pas clairement le conducteur chaque fois que plusieurs fois avant d'un cercle de trouver une sortie dans la direction des sous - zone est de retour, les invités de sortir du côté droit, mais sous l'ouverture de ses voies de passagers dans la porte de gauche.

Certains le parking de l'existence de "difficiles", à savoir la conception de matériel extrêmement déraisonnable, comme certains de zone aveugle sans miroir, certains le garage de pente extrêmement forte, susceptible de provoquer des accidents.

Dans cette interview, il y a de nombreux automobilistes ridicule, pour la zone de Shanghai, le nouveau monde "en épingle à cheveux" parking nord de carrefour de parc de stationnement et de la pente et de conception de voie de sorte que le conducteur est difficile à gérer, dans le parking, comme sur une piste de course aussi de stimuler, de laisser cicatrice déjà le mur du garage.

"Ne sous - estimez pas ces garages, ce qui aura une incidence sur le sentiment des consommateurs qui, une fois qu 'ils ont eu quelques expériences désagréables de stationnement, hésiteront à se rendre à l' avenir dans ce centre commercial pour faire leurs achats et réduire directement le trafic.

En revanche, si le garage d 'un centre commercial est bien conçu, il attire beaucoup de consommateurs de voitures, sachant qu' il y a beaucoup de clients de haut niveau parmi les conducteurs, et qu 'un bon garage peut apporter une source d' accueil de haut niveau, voire accroître la cohésion des clients. »

M. Shen, une grande entreprise publique de détaillants de haut niveau depuis de nombreuses années, a déclaré que, de même que le centre commercial a besoin d 'être planifié avant la construction, le garage doit être planifié avant la construction, notamment en ce qui concerne la taille du garage, la hauteur du garage, la ligne de conduite et le marquage.

Si la conception d 'un centre commercial a une entreprise professionnelle de conception commerciale, alors la conception d' un garage a une société professionnelle de conseil en pport.

Les journalistes et de consultation de données sur le nombre de consultants, et très coûteux mais pas trop de développeur chinois, c'est aussi l'une des raisons pour lesquelles le centre commercial local causé beaucoup de stationnement conçu pour ne pas être raisonnable.

Actuellement actives sur le marché de la Chine continentale, le trafic commercial conseiller à moins de 10, principalement pour les entreprises étrangères, comme la Grande - Bretagne, Ltd MVA, Atkins, ARUP et ainsi de suite.

Qu 'est - ce que le Cabinet de conseil en pport va faire?

« le premier est la planification de la taille du garage, qui est trop petit pour être acceptable et trop coûteux.

Les cabinets de consultants spécialisés dans les pports, qui sont généralement basés sur la superficie du centre commercial et correspondent à une place pour 100 mètres carrés, calculent la taille des places de stationnement, ce qui, bien entendu, n 'est pas toujours le cas.

Par exemple, un garage qui devrait compter 1 000 places de stationnement en fonction de la superficie du centre commercial, mais dont la valeur maximale de circulation instantanée est de 500 véhicules, devrait être construit à 500 places, et non pas simplement à 1 000 places.

En outre, les conseillers en matière de pports examinent les pports publics environnants, par exemple lorsqu 'il y a une station de métro près du centre commercial, et indiquent qu' un grand nombre de visiteurs arriveront par le métro et que le nombre de places de stationnement dans ces magasins sera relativement réduit. »

Sun Yining a expliqué.

Selon plusieurs cabinets de conseil en matière de pport, la hauteur et la largeur du garage sont également très importantes, de préférence de 9 mètres x 9 mètres, et si la taille du garage est inférieure au problème général de la voiture, le SUV est très difficile à garer, par exemple 8,4 mètres x 8,4 mètres à peine, mais il n 'est pas possible de loger trois SUV ou BMW, et il est difficile de garer le reste de l' espace si deux voitures sont garées, ce qui revient à gaspiller.

La largeur de la voie de préférence 7 mètres, sinon il est difficile de tourner, parkings de certains de ces cas de défaillance est une voie de virage trop étroite.

Le plus important est de rationaliser le trafic, et ligne de centre commercial raisonnable peut inspirer la consommation peut aussi, de rationaliser le garage de trafic raisonnable a également un impact direct sur les taux de retour.

De base de flux de trafic est "Conduisez - les - garage souterrain sous - sol dans la zone d'embarquement.

Rationaliser ce semble simple doit être identifié, et à envisager de passagers d'habitude à droite de la porte, en fait, de rationaliser le stationnement de nombreux projets sont des inconvénients de passagers arrière.

"Un autre détail, il convient de noter que le problème des passagers dans l'hypothèse de rendez - vous, c'est une famille de voyage, les personnes âgées ont un infirme bien au - dessous de la surface de la zone de passagers de descendre, mais les jeunes conducteurs après achèvement de rendez - vous dans un parking est au sol et les personnes âgées, alors sur la zone de passagers au moment de la conception à prendre en considération sont disposés dans le même une position, ou à proximité.

孙义宁 souligné.

Les journalistes dans le champ d'observation a également constaté que le parking doit également satisfaire aux activités commerciales, par exemple, la conception de ce type de conception de Red Star Ikea, marché des matériaux de construction dans le garage doit également tenir compte des problèmes de grande taille et de pport de produits ménagers, sinon l'achat de la maison, il est difficile de pporter de grands clients, ce qui aurait un impact direct sur des magasins de vente.

De nombreuses entreprises de refléter, de parcs de stationnement pour la conception, IKEA est supérieure à celle de la conception de Red Star.

La qualité de la conception de garage peut également être combinée avec des lignes commerciales, directement pour le centre commercial de pport de passagers.

Un certain nombre de préférences des consommateurs shopping, commercial ou du bas vers le haut, soit d'abord vers le haut vers le bas dans, autour de tout le magasin.

Pour les opérateurs concernés, l'espoir est des invités de haut en bas de façon à faire les courses, parce qu'en fin de compte client est toujours hors du magasin, c'est de veiller à ce que les invités de haut en bas en mode de chaque couche ne sont pas le rater, afin d'augmenter la consommation possible.

"C'est - à - dire de drainage est très important.

Alors, comment on peut se les consommateurs de haut en bas? "C'est simple, si le parking dans la conception de drainage au - dessus de plancher naturelle pour atteindre l'objectif.

Par exemple, le projet k11 de Shanghai se situe au - dessus du 6e étage, et quand on s' arrête, c 'est forcément de haut en bas, ce qui augmente les possibilités de consommation. »

M. Shen a révélé que, bien entendu, tous les promoteurs n 'étaient pas disposés à le faire, car les garages au sol avaient une incidence sur l' utilisation des volumes.

Une autre fonction économique souvent négligée du parking du centre commercial est son extension.

Premièrement, les laveurs de voitures, les garages ou les salons de beauté automobile, qui sont directement liés aux voitures, sont situés à proximité d 'un garage souterrain à loyer modéré, et les opérateurs réduisent à la fois les coûts de location et les pactions directes.

Le magasin d 'animaux de compagnie est une "histoire de parking" que beaucoup de gens n' ont pas imaginée, beaucoup de consommateurs ont indiqué qu 'il n' est plus rare aujourd 'hui de voyager avec des chiens de compagnie bien - aimés, mais beaucoup de centres commerciaux n' autorisent pas les chiens à entrer Dans le magasin, donc beaucoup de gens s' arrêtent pour mettre les chiens dans le magasin d 'animaux de compagnie afin de les garder, voire de faire une beauté pour les animaux de compagnie, après que l' hôte aura fini ses achats.

En outre, les petites entreprises, telles que les boutiques de fleurs, sont aussi des entreprises de garage qui s' étendent sur les places de stationnement des conducteurs.

Le plus direct, c 'est le parking.

"Nous comptons environ 2 000 ~ 2 500 yuan par mètre carré de parking, soit environ 40 mètres carrés de place et 100 000 yuan par place.

Le centre commercial de la ville de Shanghai commun général qui est de 10 $/ h, d'autres villes ont flottant.

Pour le calcul de la valeur moyenne de 10 yuans, une place de stationnement à un jour environ 80 $de frais de stationnement, un an environ à près de 3 millions, si un espace public et des installations de l'adhésion, c'est - à - dire, de parcs de stationnement à cette période est de 3 à 4 ans, plus de quatre ans après la phase peut entrer dans le bénéfice net, et ce au moins à nourrir de 8 à 10 ans ne devrait revenir à ce centre commercial de ce type de projets de retour sur investissement immobilier commercial par rapport au parking des taux très élevés.

Juste beaucoup de chinois des développeurs pour économiser le coût initial de la planification rationnelle et il n'y a pas de parking, plutôt dommage. "

孙义宁 dit que si.