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Afin D'Améliorer Le Taux De Prêt De La Banque De Brassage De Chemin De Fer & Nbsp; Précédemment Presque Équivalent Sans Intérêt

2011/7/30 10:25:00 43

Taux De Prêt De La Banque De Brassage De Chemin De Fer

Les banques détenues par l'État partie envisage d'intensifier les négociations sur les projets de prêt du Ministère des chemins de fer, peut augmenter le taux de prêt.

Hier, le journaliste de la Banque de la province de Guangdong, le secteur des entreprises de la Banque est à débattre des projets de prêt concerne des chemins de fer pour augmenter progressivement le taux de prêt.

"On n'a pas de plan concret, mais de contrôle de risque de point de vue sur le projet de construction de chemins de fer pour ajuster le taux d'intérêt".

Guangdong une grande banque d'État responsable de journalistes.

Auparavant, le Ministère des chemins de fer à partir de chaque banque

Prêt

Le taux d 'intérêt a été réduit de 10% par rapport au taux de référence bancaire.

Selon le dernier rapport de notation du Ministère des chemins de fer, le Ministère des chemins de fer a accordé 450 milliards de yuan supplémentaires en 2010, ce qui porte le montant total des prêts intérieurs à 1 250 milliards de yuan à la fin de 2010, alors que les intérêts payés n 'ont été que de 25 milliards de Yuan, y compris 19,3 milliards de dollars d' intérêts sur les obligations, ce qui signifie qu 'il n' y a eu que 5,7 milliards d 'intérêts sur les prêts effectivement consentis, ce qui équivaut presque à des prêts sans intérêt.

Selon le rapport annuel du Ministère des chemins de fer pour 2010, le montant total des prêts intérieurs s' élève à 1 250 milliards de yuan, soit 1 890 milliards de yuan de dettes supplémentaires.

Taux d 'endettement

De 53,06% à 57,44%.

Selon les médias, les prêts du Ministère proviennent principalement de quatre grandes banques et de banques d 'État, dont la part la plus importante est accordée aux banques commerciales (601 398) et à la Banque d' État (170 milliards de yuan).

L 'analyse montre que si les banques augmentaient les taux d' intérêt des prêts, le Ministère des chemins de fer serait soumis à des pressions sans précédent sur les filières de financement des projets ferroviaires.

À long terme, le projet de grande vitesse en cours de construction sera probablement mis en œuvre.

Retarder

, ce qui signifie que la rentabilité du projet ferroviaire à grande vitesse est affaibli, la phase de retour est prolongée.

Si la Banque sur les "risques de projet et de fer sur" de plus en plus, les prêts non productifs n'exclut pas d'augmenter.

Le Directeur du Centre de gestion bancaire de l 'université de Finance et d' economie centrale, Guo Tianyong, a estimé que l 'accident de voiture ne devrait pas avoir d' incidence notable sur la qualité des prêts bancaires en général, car le Ministère chinois des chemins de fer a une cote de crédit souveraine du Gouvernement et qu 'il est peu probable que les dettes en question ne soient pas honorées.