Conseil Des Affaires D 'Etat

Dans le cadre de diverses mesures telles que les taxes, la politique foncière, on s' attend à ce que le développement de la logistique soit « léger ».

Le 8 août, le Premier Ministre Wen Jiabao du Conseil des affaires d 'État a convoqué une réunion ordinaire du Conseil des affaires d' État pour décider de continuer à promouvoir le développement sain de l 'industrie de la logistique, en commençant par la fiscalité, la politique foncière, la réduction des droits de passage et l' augmentation des investissements dans le secteur de la logistique.

Cai Jin, Vice - Président de la Fédération chinoise de logistique et d 'achats, a déclaré que le déploiement du Département d' État contribuerait sans aucun doute à réduire les coûts des entreprises de logistique et à promouvoir un développement sain de l 'industrie de la logistique.

À un niveau plus élevé, il s' agit de réduire le coût de la logistique sociale en réduisant le coût des services fournis par les entreprises de logistique afin de promouvoir l 'efficacité des opérations de logistique dans l' ensemble de la société.

Depuis la publication par le Conseil des affaires d 'État, en mars 2009, du Plan d' ajustement et de revitalisation du secteur de la logistique,

La fiscalité est l 'un des principaux obstacles au développement de la logistique.

Il est entendu que les taux d 'imposition ne sont pas uniformes à l' heure actuelle pour tous les maillons de la logistique.

Le taux d 'imposition applicable aux pports, manutention et manutention est de 3% et celui de l' entreposage, de la distribution, de l 'agent, et ainsi de suite de 5%.

Face à l 'inégalité fiscale, le Département d' État a demandé que l 'on étudie les moyens de remédier à l' incohérence des taux d 'impôt sur le chiffre d' affaires de la chaîne de pport dans les secteurs de l 'entreposage, de la distribution et des pitaires.

Les journalistes ont appris que l 'industrie avait toujours préconisé l' harmonisation des taux d 'impôt sur le chiffre d' affaires de 3% pour tous les secteurs de la logistique, mais que les autorités avaient tendance à inclure la logistique dans la taxe à la valeur ajoutée et à supprimer la taxe sur le chiffre d 'affaires.

La double imposition est également un problème courant dans le secteur de la logistique.

Une autre entreprise de logistique a été critiquée par les frais de passage des ponts.

Les données montrent que 140 000 kilomètres de routes tarifaires dans le monde, dont 100 000 en Chine, représentent 70% du total mondial.

Dans le secteur de la logistique, le coût des ponts représente directement un tiers du coût total des entreprises de logistique.

Cai Jin a dit à la presse que les tarifs routiers étaient la coutume internationale, mais qu 'en dehors de ces tarifs élevés, notre pays avait besoin d' une aide internationale.

À cet égard, la réunion du Conseil des affaires d 'État a noté qu' il fallait réduire les frais de passage des ponts et mettre en place un système de tarification sans stationnement.

Outre les taxes, le Département d 'État a souligné la nécessité de renforcer l' appui à la politique foncière dans le secteur de la logistique.

La science élabore des plans de développement des parcs logistiques qui mettent l 'accent sur la préservation des parcs logistiques intégrés.

Appuyer l 'utilisation des anciennes installations industrielles, des entrepôts et des stocks de ressources foncières pour le développement de l' industrie de la logistique.

En ce qui concerne les apports logistiques, le Conseil des affaires d 'État a demandé aux gouvernements de renforcer les mesures d' appui à l 'investissement dans l' infrastructure logistique à tous les niveaux, d 'encourager activement les institutions bancaires et financières à accroître leur appui au crédit des entreprises de logistique et d' élargir les circuits de financement.