여러 선박 회사 가 여러 차례 의 부가 요금 인상 을 징수 하기 시작 했다.

11 국경절 이 다가 오 면서 각 지역 에 서 는 일주일 연 휴 인 공장,공급 업 체 들 이 연 휴 로 인해 일부 생산 이 중단 되 고 화물 대리 와 고객 들 이 명절 전에 출하 하 는 절정 기 를 맞 아 대부분 주요 항로 가 지연 되 는 것 을 피 할 수 없다.최근 아시아 태평양 지역 의 항구 정체 상황 과 결합 하면 올해 황금 연 휴 는 업 종 과 지역 을 뛰 어 넘 는 해운 과 내륙 운송 의 영향 을 증가 시 킬 수 있다.

마 스 키 는 통상 황금 연 휴 전 3~4 주가 출하 절정 기 라 고 밝 혔 다.'11'기간 에 도 대부분의 항구,부두,세관 은 정상적으로 운영 되 지만 운송인 은 이 기간 에 결항 할 가능성 이 높다.제때에 화물 을 발송 하고 화물 이 제때에 목적 항 에 도착 할 수 있 도록 확보 하려 면 고객 에 게 가능 한 한 빨리 컨테이너 를 예약 하고 출하 시간 을 미리 계획 하 라 고 건의 했다.

마 스키 는 올해 황금 주가 가장 큰 영향 을 받 은 3 개 지역 인 북 미,아시아 태평양 지역,북유럽 을 예측 했다.

마 스 키 는 중국 컨테이너 무역 에 참여 하지 않 더 라 도 골든 위 크 의 영향 을 받 을 수 있다 고 밝 혔 다.이 는 최근 아시아 태평양 지역 과 세계 다른 지역 항구 들 의 극 심 한 정체,공급 중단 위기 와 직 결 되 며 다가 올 출하 에 도 큰 영향 을 미 칠 수 있다.