전기 상인은 사치품을 사서 좋은 서비스를 누릴 수 없다

최근 2년 동안 사치품의 가격 인하 추세와 이상적인 업적, 사치품 업종은 점차 전략을 조정하기 시작했고, 전기상들이 다원화 발전을 꾀하고, 사치품 전상들의 발전도 결코 순조롭지 않다.

최근 한 사치품망에서 3000여 원의 가치의 라피와인, 택배는 동북까지 배송할 때 기온이 너무 낮아, 와인병이 동열되어 발생한 손실은 사치품 전자상들이 모두 부담한다.

결국 물류 문제로 이 사치품 전사들이 와인 업무를 포기했다.

현재 물류사들은 대체로 배송수준이 낮아 고액 소비품의 이미지를 크게 할인하고 있으며, 가격에 따라 수만 위안의 소포와 수십의 소포를 완전히 동등하게 한다.

소비자들이 소포를 받았을 때 같은 땀을 흘리는 택배 작은 형과 마찬가지로 먼지가 묻은 소포를 맡겼고, 같은 서류를 넘겨 뒤돌아서 가는 뒷모습이다.

사치품과 조성하는 상품의 분위기가 완전히 뒤바뀌었다.

이는 전자상들이 사치품을 구매하지 않는 소비자들이 많다는 이유로 위조상품을 선호하지 않고, 둘째는 마땅한 서비스를 즐기지 못했고, 셋째 체험하지 못한 즐거움이다.

‘ 문제 ’배상 문제는 손다비 여사가 어쩔 수 없이 화물 운송 위험을 전가하도록 하는 것이다.

미보증가 상품의 분실품과 화물 손실은 택배비만 3배로, 수천 수천 위안의 상품도 수십 위안의 배상을 받을 수밖에 없다.

보증 상품에 대한 배상도 자주 현금을 현금으로 바꾸기 어렵고 추가 보험료를 받아야 한다.

손다비 여사는 택배비를 받으면 상품의 안전을 보장해야 한다는 것이 아니라 벤처를 플랫폼으로 미루는 것이 아니다.

이에 대해 기자는 5대 사치품 수석운영관 손다비 여사, 손총은 이들이 합작한 물류회사 중 택배원이 소지한 사건도 발생한 바 있기 때문에 일부 대액 상품이 회사 직원들이 비행기를 타고 직접 소비자 집으로 보내야 한다고 밝혔다.

보석 전자상도 마찬가지로 황금 액세서리 재질이 부드럽고, 큰 상품이 택배 과정에서 쉽게 손상되며, 점원이 택시를 타고 직접 배달했다.

사치품 전자상들이 포옹하려고 하는 것 같다

어려운 일이다.

기자는 현재 사치품 조율이 계속되고 있는 가운데 버벨리순캐시미어 스카프는 지난해 4900원을 팔았고, 올해 베이징 전문점에서 3900원을 팔았다.

크리니크 버터 전에 460위안을 팔기 전에 현재 390위안을 팔면 대리는 290위안의 가격을 받을 수 있다.

가격차는 소비자와 브랜드 사이의 큰 차이이다.

지금은 전민이 대리 시대로 COACH 를 거머쥐고 국내에서 4,5천위안을 팔고 미국 홈페이지는 1000여 위안을 팔고 있다.

사치품은 시장을 규범해야 하며 고객을 얻고 판매를 보장해야 한다.

이상적인 판매 압력 아래에서 브랜드가 잇달아 전기업체로 전파를 돌리며 전기업체를 통해 국면을 전환하기를 바란다.

그러나 문제는 전기상과 밀접한 물류는 리듬을 따르지 않았고 반대로 전기상들의 발전을 억제했다.

제5대 사치품 수석운영관인 손다비 여사가 가장 두통의 문제는 조잡하고 야만적인 하역으로 화물이 훼손되었고 사치품은 작은 자국으로 반품될 확률이 보통 상품의 수백 배라고 말했다.

사치품의 가치는 일반 상품보다 높기 때문에 운송 문제가 반품되었기 때문에 이 손실은 단지 유용할 수 있다

자기 업다.

가격차, 품질을 보증하기 위해, 전기상은 박리의 기초에 더 이상 손해를 볼 수 없다.

그러자 일부 대액의 상품은 모두 회사 직원들이 직접 비행기를 타고 소비자에게 보내는 데 의심할 여지가 없다.

전기상들의 여러 가지 부득이하여 물류 회사도 난처하다.

운송, 많은 물류 회사들이 모두 접수하기를 원하지 않고, 손상, 잃어버릴까 봐.

물류회사 관계자는 현재 택배원이 보편적인 문화 수준이 높지 않고 유동성이 높고 직업도덕적 구속이 없고 관리가 좋지 않다고 말했다.

그들은 일반 물품을 운송할 때 이미 대량의 인력을 소모하고 사치품 운송을 겨냥하여 당분간 더 좋은 방법이 없다.

물류 코너는 사치품 전기 서비스 체계의 중요한 구성 중 하나이자 고객 체험의 중요한 측면이다.

전기업체가 발전함에 따라 전문점 판매만 하는 사치품이 전기업체에 들어오는 권한이 많아지면서 물류기업이 세분시장을 형성하고 과거의 '일방적인' 패턴'을 바꾸고 수요에 따라 업무분층을 만들어 특이한 서비스를 제공한다.

손다비 여사는 국내'고단 정제 배송 '서비스를 가속시킬 수 있기를 바란다.

업계 인사들은 사치품의 물류 운송을 겨냥해 양체정제를 생각해야 하고 길고 길다는 분석이다.

물류 기업의 발전은 신속하게 확장된 전기 상업과 발전하지 못하고 전문적인 법률법규가 구속되지 않고, 호전되기도 어렵다.

고급 시장을 겨냥하여 물류기업은 요금, 서비스 (배송 과정), 3가지 배상 개혁을 시행하고 과거의 일반 택배 서비스와 구분해야 한다.

특히 서비스 방면에 큰 갭이 있다.

손다비 여사는 이에 대해 세 가지 건의를 제기했다. 우선 요금 측면에서 전기상 플랫폼과 엘리트 사용자가 더 좋은 서비스를 위해 더 높은 비용을 지불하고 싶다.

이와 비슷한 통일은 서비스비를 받는 방식으로 사치품에 대해 불합리하게 일수만 명의 상품으로, 서비스비는 수백, 심지어 수천원을 넘는다. 유사한 은행으로 이체 수수료를 받을 수 있는 방식으로 가격을 올리고 있다.

그 다음은 서비스 방면에서 아래층에서 과거 택배원이 개별 보수를 조절하는 방식으로 물품 가치와 서비스 평가 가격에 따라 고품질 기준을 높게 배양하는 전문화 택배원, 단차 고객 서비스 시간을 연장하고 서비스를 개선하고, 정상층에서는 더욱 엄격한 물류 배송 기준을 제정하고, 일반 상품과 일반 상품을 나누어 통일배송을 금지하고, 특이한 상품과 환경에 특이한 서비스를 제공한다.

예를 들면, 더 많은 자잘품 보호 조치.