비행기표 중의 세금은 어떻게 계산합니까?

항공권 중 세비 한 항목은 국내 항공편이 간단하고 통일되어 공항 건설비와 연유 부가비 두 항목밖에 없다.공항 건설비는 정액으로 받으며 매 사람당 50위안씩, 연유 부가료는 항로에 근거하여 수취한다. 국제 유가의 부동은 적정량 조정 (10위안)이 된다.보통 2급 800킬로미터 이하와 800킬로미터 이상으로 나뉜다.현재 800킬로미터 이하 항구연유 부가료는 80위안, 800킬로미터 이상 항행구는 130위안이다.

국제 항공편의 비행기표 세금 구성이 비교적 복잡하다.전통적인 공항 건설비와연유 부가비두 항외, 국제 항공편 중 비교적 보편적인 세금은 이국세, 입국세와 과국세, 개별 국가와 기타 명목세도 있다.예컨대 미국, 세관 사용세, 동식물 면역 검사비 등 한국에는 전쟁 보험료 등이 있다.구체적인 액수와 종류 각국은 모두 크게 다르다.이 세금들은 모두 각국의 대외정책과 국정원 정액에 따라 받는다.

국제비행기표는 너무 싼 항공사의 비행기표를 사러 가지 않기 때문에 일반적으로 가격이 낮아 서비스의 질도 떨어지기 때문이다.그렇게 긴 비행기를 타면 편안함이 중요하다.좋은 항공사, 할인표를 사서 돈을 절약하고 서비스도 보증이 있다.나와 나의 친구들의 경험으로 말하자면, 국내 항공사는 동항을 추천하지 않고, 남항의 서비스 태도도 좋지 않다. 개인적으로 국태와 싱가포르 항공사에 편향했지만, 신항은 비교적 비싸고, 할인표를 구하기 어렵고 말레이시아 항공도 괜찮지만, 날아갈 수 있는 곳은 잘 모르겠어요.호주 항공 서비스가 좋지 않은 데다 자주 사고가 났고, 최근 호주 신문은 호주 항공기 발견에 문제가 있었고, 항공사들은 임금 불고 협상 결렬로 파업했다.

만약 네가 중국에서 일본으로 가면 편도에는 세금이 없다면 왕복은 세금이 있기 때문이다출국세일본은 입국세가 없었지만 일본은 출국세가 있었다.같은 나라의 다른 도시에서도 상황이 크게 다르다.예를 들어 일본의 도쿄, 오사카는 이국세가 있고, 삿포로는 없다.캐나다 영국령 콜롬비아성의 모든 도시의 과경세는 25가달러로 인접한 카르갈리는 20가달러만 든다.

다른 항공사 가 받은 연유 부가비 차이 도 비교적 커서, 어떤 회사 는 또 기계 에 오르게 될 것 이다서비스 요금세금 계산 중 이 두 항은 같은 표 값에 싼 항공의 총가격과 전통항공에 비해 큰 가격차가 있다.

같은 지역에 따라 공항의 세금도 다르고, 많은 국제 중전 도시에는 공항이 한곳에 그치지 않고, 일반적으로 추유공항에서 받은 공항세는 비교적 높다.이에 따라 두 번째나 제3공항을 최대한 선택할 수 있다. 방콕 같은 노공항 복도 국제공항세는 새 공항 소만 보다 낮다.