전국 철도 오늘부터 새로운 운행도 & Nbsp; 일부 고속 강행 속도 인하

운수국 관리는 속도조정된 동차팀 열차 운행 시간이 다소 있다고 말했다.연장하다직통열차와 중도정거장은 기본적으로 변함없이 유지되고 있으며 각 석차표가격은 현행 표 수준에서 5% 정도 하락한다.

철도 열차의 새로운 운행도는 두 단계로 나뉘어 실시될 것이다.1단계, 경진성, 해남동환, 광주성간 고속철은 8월 16일부터 신도를 실시한다.8월 12일부터 이 세 개의 고철은 조정 후 새 열차 운행도와 표가 예매되었다.조정 후, 경진 성간, 해남 동환, 광주 성간 고속철의 열차가 개행되지 않았다.

관원은 중국 북차그룹에서 생산한 크라380BL형자동차운영에 투입된 이후 여러 차례 고장이 발생한 이 업체는 이 형 동차팀을 소환하기로 결정했다.이 모델 동차팀이 소환한 후, 경상하 고철 열차가 개행하는 데 영향을 미칠 것이며 철도 부문은 이미 차량 조제조치를 취해 가능한 영향을 줄일 수 있다.조정 후, 경상해, 고철 열차 개설은 현재 88대에서 66대까지 줄일 것이다.여행객의 출행 수요에 적응하기 위해 9월 1일부터 베이징 상해선도 가해해 석발에 이르러 침체열차를 향하였다.

2단계, 8월 28일 영시부터 다른 고철이 신도를 실시하고 8월 24일부터 조정 후 새 열차 운행도 및 표가 예매된다.

　　철도부고속철도 운영 속도 조정을 확보하기 위해 철도 부문은 신구 열차 운행도 교체 방안을 마련했다고 밝혔다.

북경 상해 상해 상해 고철 의 개행 수 는 66 대 로 줄었다

오늘 영시부터, 경진 성간과 베이징, 상해, 고철, 새로운 운행도.첫 날, 베이징, 상해, 고철 2 등 차표가 잘 팔린다.오늘부터 경진성 일대의 일등석과 2등 좌표가 3위안을 낮추고 베이징에서 천진까지 30분이 33분으로 바뀌고 개행 대수는 여전히 70쌍이다.북경 상하이 고철 개행 수는 88대 66대, 운행 시간과표값변하지 않다.

첨부:중국 철도 6회 속도 2 차 급속

제1차 속도

1997년 4월 1일

베이징, 베이징, 베이징, 상하이, 광저우 등 대도시를 중심으로 최고 시속 140km에 달한다.

제2차 속도

1998년 10월 1일

경광과 북경 상해, 경하 3 대 간선 의 고속 구간 최고 140 ~160km에 달하는 광심선 이 최고 200km에 달한다.

제3차 속도

2000년 10월 21일

고속 중점은 농해선, 난신선, 경구선, 절감선, 초보적으로 전국의 주요 지역을 덮는 ‘ 4종2횡 ’ 의 속도 네트워크를 형성했다.

제4차 속도

2001년 10월 21일

고속 선로는 경광남단, 경구선, 경구, 무창, 성도, 중경단, 절감선, 하대선.

제5차 속도

2004년 4월 18일

몇 대 간선의 일부 지역의 선로는 200킬로미터에 달한다.무릇 10시간 이상이 넘는 노정은 기본적으로 석발 발차 방식을 채택했다.

제6차 속도

2007년 4월 18일

일부 조건 구간 열차 운행 속도는 250km에 달할 수 있다.이번 속도가 가장 호화롭고 가장 빠른 'D' 글꼴 (모터팀) 기차가 등장한다.

첫 번째 항속

2011년 7월 1일

베이징 상해 고철 이 정식 개통 했 다. 원래 설계 한 350 킬로미터 시속 300 킬로미터 와 250 킬로미터 의 시속 을 조정 했 다. 마찬가지 로 급격하 는 것 과 무광 고속 철, 정서고 철, 상해경진 성간 철도와 상하이항 고철 등 고속철도는 여전히 350킬로미터를 유지하고 있다.

제2차 강속

2011년 8월 10일

철도부는 최고 시속 350킬로미터의 고속철을 설계하고 시속 300킬로미터에 따라 출발한다. 최고 시속 250킬로미터의 고속철을 설계하고 시속 250킬로미터의 고속철을 시속 200킬로미터로 가동하기로 결정했다. 시속 200킬로미터의 선로가 시속 160킬로미터에 따라 출발한다.