대련 보세구역이 물류 산업 정책을 조성하는 고지 -의류 물류 발전플랫폼

대련은 우리나라 북방의 중요한 대외무역항과 동북지역의 가장 큰 화물 운반추항으로 동북지역 70% 이상의 해운 화물, 90% 이상의 컨테이너 운송 임무를 맡았다.

대련 보세구역은 특수한 경제기능구로서 특유의 구위 우세, 정책 우세, 발전 물류, 무역, 추가 공업의 특혜 조건으로 우월한 물류 산업 발전 환경을 가지고 있다.

대련 보세구 부지 건설 중 대련 신시구 중심, 행정관할면적 251.3 킬로미터

대련 보세구 개요

(1)보세구역은 1992년 5월 경이다

(2) 수출가공구 A 구는 2000년 4월 국무원 비준설립, 점지면적 1.5제곱킬로미터, 다년간 개발 건설, 기초 조립 시설 완비, 산업 발전환경 우량, 구역 내 보세 가공, 보세 물류 기능, 면세, 보세, 보세, 보세, 보세 등의 혜택을 받는다.

(3) 대요만 보세항구는 상하이 양산 보세항구에 이어 두 번째로 국무원의 비준을 받은 보세항구는 6.88제곱킬로미터를 계획하고 있다.

2007년 8월 20일, 보세항구의 1기 정식으로 운영을 봉쇄하고, 기존 기업은 100개에 가깝다.

보세 항구는 항구, 물류, 가공, 네 가지 기본 기능을 가지고 있으며, 현재 우리나라의 개방도가 가장 높고, 정책의 가장 우대, 기능이 가장 완비되어 있으며, 지역의 가장 뚜렷한 특수 경제기능구이다.

주요 세수 정책은 국외 화물 입구 보세, 국내 화물 입구 환세, 구 내 기업 간의 화물거래 부가가치세와 소비세.

(4) 전문화 항구 컨테이너

(5) 대련차 물류성 선출지는 20리버그 거리, 광갑점 거리, 기획면적 188제곱킬로미터, 미래는 국가급 자동차 정차와 신에너지 자동차의 연구 개발, 제조, 수출, 부품 조립 생산 기지가 될 것이다.

이곳 북림대련 금주구 30리부르크, 남이대련경제기술개발구, 대요만 보세항구, 30리 보세항구, 동북보세항구, 30리부르크 공업구, 항구와 계획 건설 중 김주만 대련 국제공항의 핵심 지대는 보세항구의 기능이 효율적으로 확대된 승접지와 동북 보세물류 네트워크의 중요한 절점이다.

둘째, 대련 보세구 물류 산업 우세

(1)구위의 우세가 뚜렷하다

대련 보세구역 부지 건설 중 대련 신시내 중심, 구 내 교통이 편리하고 원활하고, 이미 완비된 도로, 철도, 해운, 운수가 일체의 집적 소운 체계, 매우 편리한 교통 물류 조건을 갖추고 있다.

도로: 보세구 대련 도심에서 30킬로미터, 대련 시내에서 보세구까지 경궤 열차가 있고, 동북로, 화북로, 동연로의 여러 도로가 있어 교통이 매우 편리하다.

자동차 물류 성내에는 심대 고속과 대요완 소항 고속도로 두 개의 고속도로가 있으며 201국도와 202 국도 두 개의 국도가 있다.

철도: 보세구 내에는 하다철도, 하다여선, 단철도 3줄로 동북철도망을 연결하고, 전국 6대 철도 간선, 여객화물운송은 전국 각지에 달한다.

대요만을 잇는 소항철도는 동북 철도망에 직접 들어가 해륙교통을 연결한다.

항구: 보세구 행정 관할구 내건설과 계획은 각종 부두에서 100여 개, 그 중 컨테이너, 식량, 광석, 유품, 자동차 5대 전문화, 심수화 부두가 이미 국내 선두에 달했다.

항공: 보세구역은 대련주수자 국제공항에서 약 25킬로미터이다.

대련 주수자 국제공항은 중국 동북 지역의 최대 화물운송 공항이다.

(2)기능이 우세하다

대련보세구는 현재 국내 행정구획 면적이 가장 큰 것으로, 유일하게 보세구, 보세항구, 수출가공구는 한 몸에 관리하는 특수경제구로 국내외 두 시장을 소통하고 외향형 경제 발전을 촉진하는 과정에서 독특한 역할을 했다.

현재 보세구 등록업체는 3100여 개에 달하고 있으며, 이 중 외국인 투자업체는 1620개다.

보세정책과 기능에 의존하여 보세구 물류 산업 규모와 수준이 끊임없이 높아져 공급업체 관리 재고, 공급 사슬 관리, 제때에 배송 등 현대물류 기술이 광범위하게 적용된다.

(3)집집효과 현저하다

2010년 말까지 대련보세구는 각종 물류업체 360여 곳이 있으며, 그중 제3자 물류 업체 100여 개, 창고 면적 320만 평방미터, 운송업체 수송차량 1900여 대, 그 중 컨테이너 수송 차량 1260대.

보세구역은 중외운송, 중원, 중해, 마스기, 일본 우체선, 일통, 근철, 동치즈 등 우수한 물류업체들이 모여, 기업 관리와 운영에 상용 선진 이념을 연용하여 국제 통행의 제3자 물류 운영 모드에 따라 고객에게 표준을 제공하는 물류 서비스를 제공하여 시장의 인정을 받았다.

대련 보세구역은 국가가 부여한 정책과 기능과 구위 우위를 충분히 이용하여 국제 물류의 종합서비스를 전면적으로 전개한다.

보세 구역은 이미 대련 지역 물류 서비스 기능이 가장 좋고 물류 기술 수단이 가장 선진적이며 물류 기업이 가장 규범한 현대 물류업 선도구역이 되었다.

국제 물류 를 핵심 으로 보세 창고, 분발 배송 및 제3자 물류 를 중점 으로, 항구업, 운송업, 운송업, 창고업, 대리업 등 물류 업계 문류 산업 구조가 모두 합리적 이고 업무 특성 선명한 구안물류 체계와 보세 물류 체계.

3, 대련 보세구 물류 산업 발전 현황

더 나은 발전 물류 업무를 위해 특히 현대 물류 업무, 2010년 대련 보세구역 계획은 보세 물류 구역을 설립했다.

계획 면적은 약 36제곱킬로미터, 대련 보세구, 수출가공구 A 구역, 대요만 보세항구 3개 국가급 특수경제구, 컨테이너, 자동차 두 개의 전문화 부두와 그 후방 물류 구역을 포함한다.

보세 물류 구역은 동북아시아를 향한 지역성, 종합적 물류 분발센터로, 대련 국제 항운센터 및 물류 중심의 주요 반체와 운영 주체가 될 것이다.

보세 물류구 시장이 개방, 세관 감시 편의, 조립 환경 완비, 물류 운영 순조롭 고, 여기 보유 산업 발전 유한 회사, 오임룡 무역 유한회사, 근철 국제 물류 유한 회사 등 국제 유명 기업

(1) 물류 산업의 속도가 날로 빨라지다

최근 몇 년 동안 보세구 물류업이 활발하게 발전해 총규모가 급증하기 시작했고, 서비스 수준도 현저하게 높아졌다.

2010년 연간 물류업 실현 소득 98억 원, 동기 대비 19% 증가, 컨테이너 함유량 521만 TEU, 유품 및 액체 화공품 침수량 4354.9만 톤, 광석 횡동량 2823.9만 톤, 자동차 횡동량 121889대.

(2) 현대 물류 산업이 안정적으로 발전하다

항항물류, 항구물류 등 현대 물류 업무를 둘러싸고, 대련 보세구 물류 산업은 지역 우세와 기능 우위를 끊임없이 발휘하며 새로운 업무 모드를 발굴하며 업무 발전 잠재력을 발굴하고 있다.

최근 들어 냉장, 중전, 수입 분발 등 분야의 규모가 커지고 있다. 공급업체 관리 재고, 즉시 배송 등 현대 물류 수단이 광범위하게 응용되고 있다. 동지, 근철, 일통, 중상 등 현대물류 업체 발전이 양호하고, 초보적 으로 물류 물류 및 보세 물류 체계, 현대 물류 산업의 집합 효과는 더욱 두드러졌다.

(3) 보세 항구의 운영 규모가 점차 향상되다

대요만 보세항구 자봉관 운영 이후 전국 보세항구에서 감독제도 개혁 선행구의 역할을 맡았으며, 보세 감독 모드 프로세스 재조를 실현했다.

집중 통관과 배당 출입구, 해안변 직취 등 일련의 선진 감시 모델과 수단이 광범위한 응용을 받아 보세 항구 정책과 기능의 우위를 효과적으로 보장했다.

대요만 보세 항구의 정책 기능 우세는 주변 지역 가공무역업체, 특히 대형 전자 제조업체의 농후한 흥미를 불러일으켰다.

공장의 설비 수입과 원자재 구매 업무를 잘 해결하기 위해 전 세계 최대의 반도체 반도체 반도체 반도체 반도체 반도체 반도체 제조업체 인텔은 생산설비 분발 업무를 보세구역 개발하고, 일본의 최대 반도체 제조업체인 동지리조상제조업체인 동지와 보세창고, 유지유지유지유지유지유지유지유지유지보수보수, 집중 통관 측의 정책적 우세 항구에 수입원자재 배송 기지를 설치하고 공급업체 관리 (VMI)와 즉시배송 (JIT) 서비스를 통해 공장 영재관리를 실현한다.

4, 대련 보세 구역 은 의류 물류 를 위해 발전 플랫폼 을 세우다

대련 보세구 국제 무역, 보세 물류 및 수출 가공업의 급속한 발전, 그리고 대요만 보세 항구 물류, 가공 기능의 유효한 개발에, 삼흥물류, 이등충, 메카를 대표하는 기업은 의류 물류 및 의류 및 의류 부료 가공 업무를 잇따라, 대련, 동북 의류 업계에 높은 국제화 물류 플랫폼을 세웠다.

대련 삼흥 물류 유한회사를 예를 들면 이 기업은 대양그룹, 접리 주식회사 (일본 저명한 의류 기업), 부채흥주식회사 (일본 최대의 물류 기업 중 하나)가 공동 투자 흥행, 일본, 한일, 유럽미 등 국제시장으로 상업 가공, 창고, 분발, 국제무역, 중계무역 위주 업무의 국제화, 현대화, 하이테크기술의 대형 의류 물류 업체다.

삼흥물류는 대요만 보세항구에서 삼흥의물류기지를 건설하여 부지면적은 2만 평방미터이다.

삼흥물류는 대련보세구의 구위 우위와 정책의 우위를 이용하여 세계 선진물류 설비와 배송 모델을 운용하여 고객들에게 직접 점면의 의류 물류 물류 서비스를 제공하여 고객의 물류 원가를 크게 절약했다.

이로써 일본 소매상들은 다양그룹에서 양복을 수입한 후, 먼저 고가로 빌려온 창고에 저장해야 하며, 지금은 삼흥물류의 물류 배송 시스템을 빌려 기업의 양복은 고객에게 직접 소매점포를 운송할 수 있도록 요구에 따라 고객에게 직접 판매점포를 운송할 수 있다.

컨테이너 수송으로 인해 일본에 가서 다시 다림질과 정리가 필요해 고객의 인력과 창고 원가를 크게 절약했다.

그 인력 원가 가 약 1 /2, 창고 원가 1 /3을 절약할 수 있다고 측정했다.

이와 함께 대양그룹은 외국에서 수입한 면보조료 등도 삼흥물류를 통해 대요만 보세항구에서 신고를 이뤄 가장 빠른 속도로 생산 작업장에 도착할 예정이다.

국내 수출 고객에 대해 삼흥 물류가 제공한 복장 정리, 다림질 서비스는 복장 중복 다림질 비용을 낮춰 배송의 효율을 크게 높였다.

현재 대련보세구 우월한 보세 물류 정책과 양호한 물류 산업 환경으로 대련 의류 업계의 수출 물류는 전문화, 현대화, 산업화 방향으로 발전하고 있다.