极兔速达は銭を燃やして狂奔します：通达系は囲んで塞いで、つづり合わせて多くて、OPOは輸血します。

「チョイス系」は、外部からの极兎速达の第一印象です。しかし、この会社の想像力は多すぎる自分に劣らないかもしれません。速達業界では「多すぎる」ということは、現在の資本市場の極ウサギに対する評価です。

最近、21世紀の経済報道記者が複数の韻達加盟店から確認しました。10月19日、韻達はネットで「極兎業務の代行禁止に関する通知」を発表しました。正式に極兎を封殺しました。他にも多くの通達系加盟業者によると、これまでにも同様の通知が出されていた。

极兎速达は东南アジアの头部の电商の速达会社で、创始者の李杰は以前OPOインドネシアの创始者で、それはOPOインドネシアの贩売ネットを通じて(通って)东南アジアで急速に速达の物流ネットワークを创立して、5年足らずの时间は东南アジアの速達の先導者になります。2019年、極兔は上海龍邦速運（国内速達業界の二三線速達企業）を投資して直接に速達経営の資質とネットを獲得しました。同時に東南アジアの発展経験を勉強して、OPO国内の販売ネットワークと物流需要に力を入れて、急速にネットを立ち上げ、2020年3月から正式経営を開始します。国信証券研究所によると、今年8月現在、極兔の日平均業務量は700万件を超えたという。

複数の宅配便の加盟業者によると、速達需要の多さは、極ウサギの対外宣伝の基本盤だという。「頑張ってください。最初は業界がよくなかったですが、今はウサギの発展が予想をはるかに超えています。ベテランの宅配業者によると。

また、通達系の幹部は21世紀の経済報道記者に分析しました。極ウサギは現れて、速達業界を代表して依然として増分市場です。言葉の意味は、これはゼロとゲームではない。ただし、通達系は実際の行動で極兎を封じています。

包囲は止まらないで、お金を燃やして止まらないで、きわめてウサギの今の局面です。

渋滞を止める

上記の通知で具体的には、韻達速達の配下の加盟会社（請負区を含む）はいかなる理由で、いかなる形式で極兎ネットと請負区に加盟してはいけません。転送環節に流入した極兎の速達便に対して、コンテナ分けセンターが厳格にチェックし、証拠を取って、そして新聞に載せて、問題件の処理によって、元の単で返却します。エンドネットワークに流入した極兎の速達便に対して、末端のネットワーク会社から証明書を取って、そして報告して、問題点によって処理します。

また、韻達はまた、極兎速達に対する排他的経営を厳格に実施し、ネットワーク会社（請負区）が加盟、極兎網点、サイトが存在していることを確認したところ、状況によって5000-2000元の罰金を科し、期限付きの改善を要求し、状況が深刻なものはキャンセル処理します。任意の訴え。极兎速达代行业务の行为は、确认したところ、1000元/チケットで処罚されます。上記の通知は公開の日（2020年10月19日）より全ネットワークで実行される。これに対し、极兎侧は「友商を评価しない行为」と応じた。

包囲して、業績の圧力です。国家郵便局のデータによると、9月に全業界で速達業務を完成したのは80.92億件で、同44.6%伸びた。各公告によると、同時期に順豊、韻達、申通、円通がそれぞれ7.3、14.6、8.6、12.2億件を完成した。同期の増速はそれぞれ60.4%で、64.9%、18.6%、50.2%で、順豊と韻は引き続きリードし、通系分化が著しい。

しかし価格戦は続く。9月、全国の速達の平均単価は10.19元で、同1.41元（-12.2%）下落し、前月比はやや回復した。

新たに増加したウサギは価格戦推進要因の一つです。当期、宅配便業界のブランド集中度指数CR 8は82.9%で、これはCR 8が今年2月から7ヶ月連続で減少しました。ウサギはだんだん業界の構造を変えています。

現在、極兎はアリ、京東に生態から除外されています。国家郵政局及び各会社の公告によると、発表されたデータによると、昨年、アリプラットフォームの速達件数は全体の速達量の40%を超え、30%を超え、京東は6%近くを占めた。

また、ウサギの提供資料によると、6月までに、ウサギは全国で1043台の長距離輸送車を持っています。そのうち354台は自営車です。現在は1000本を超える輸送幹線を計画しており、80%の省間接続率を実現しています。

狂奔する

「予想以上の発展」の裏には、極ウサギ独特の基本盤があります。インターネットの速達会社です。

北京科学技術大学の公式サイトによると、卒業生の李傑は1998年に江蘇安徽省の歩歩高会社に加入し、AV事業部の総経理として働き、2008年にOPO蘇皖地区の総経理に就任した。2015年、李傑は科学技術型速達会社J&T Expressを設立し、2017年11月からベトナム、マレーシア、タイ、フィリピン地区市場を相次いで開拓しました。

もう一つは、多くの創始者である黄媾高が一歩高し創始者段永平の四大門徒の一つである。李傑と黄嫆は段永平と関係が浅く、これによって、外の界では極兎を「相咻多」系と見なしている。しかし、工商登記資料の中では、極兎と綴りが多く、何の関連もありません。極兎公式サイトによると、その協力プラットフォームはつづり合わせが多く、蘇寧、OPO、VIVO、ダダネットなどがあります。

极兔が狂奔しているのはもちろん背景の多さだけではなく、お金と流量に重点があります。上記の速達関係者によると、業務量については、OPOとの勝負が多く、うさぎを傾けているという。しかも前期、段永平は確かに極兎に多くの資金を投じました。現在の業務のスピード増加に基づいて、極ウサギの融資はかなり順調で、お金が足りません。

また、東南アジアでの運営経験及びOPO自身のサプライチェーンの優位性から、極兔自身は一定の産業基盤があり、会社の管理構造も比較的はっきりしている。「極兎は資本に速達業の破局口を見せました。」前述の人士は言った。

通達系自身の加盟商危機は、極兎の窓口期間も与えた。複数の加盟業者によると、派遣費と高額の差し引きに悩まされ、生存難が現実的だという。また、21世紀の経済報道記者が獲得した複数の通達系サイトの休業表によると、各店舗の動揺は止まらない。注目すべきは、ネットワークの動揺に対して、外部に「デマを飛ばす」企業があることです。

このような場合、お金に劣らないウサギは加盟商により高い派出費を支払うことができ、また市場により低い運賃を与えることができます。これはすべての人に誘惑です。

「現在、加盟商は急速に開拓されています。OPOバックグラウンドの加盟商は比較的多いです。（貯蓄量によって）将来の状況は決まっていません。」ウサギの専門家は21世紀の経済報道記者に語った。

もちろん、「封殺」を避ける手法も多い。「通達系」の加盟体制によって制限されていますが、加盟商を完全にコントロールすることはできません。

双十が近づくにつれて、極兔に対する試練が始まったばかりです。